作为一家拥有30多年金融服务历史、金融业务覆盖20多个国家的车企，保时捷金融服务于2012年落地中国，2019年推出保时捷首款余值担保融资租赁产品“无忧先享弹性购车方案”。2020年9月，保时捷中国于上海陆家嘴自由贸易试验区正式设立保时捷融资租赁有限公司，注册资本1.97亿元，2020全年已达到47%的金融渗透率。2021年4月19日，盖世汽车采访了保时捷金融服务董事总经理汪涛，他对该公司的用户画像、服务特点和未来规划进行了详细解答。
据汪涛介绍，经过近十年的时间，保时捷金融服务在中国已经于去年达到了47%的渗透率，成为购车用户实用且满意的金融工具。与此同时，随着用户需求的不断变化，以及海外业务中更多新业务形式的尝试，保时捷在中国为用户提供的金融服务也出现了更多可能。
以下为采访实录。
盖世汽车：请您简单介绍一下保时捷金融服务成立的初衷、发展概况，当前的业务规模和主要成就。
汪涛：传统的汽车金融在中国的市场发展已经很多年了，逐步趋于成熟。我们在思考，接下来随着金融市场的成熟，以及针对消费者需求的分析，什么将是新的发展方向呢？从很多知名咨询公司的预测来看，融资租赁会成为非常有发展潜力的领域。到2025年前后，租赁渗透率会达到25%左右，这相比现在是非常有潜力的业务，也更受到消费者的认可，逐渐成为一个购车的新潮流或者新时尚。成立保时捷融资租赁有限公司，最开始是为了迎合消费者的需求，也为了创新打造符合保时捷车主的个性化定制的金融方案，助力我们的客户早日实现保时捷跑车梦，这是我们成立的初衷。2019年下半年，我们推出了保时捷首款融资租赁产品“无忧先享”，弹性购车方案主要以低的月付、高的余值承诺作为支撑，期末还给客户提供三重选择，对客户来说这是一个全新的方案。从数据上来看已经有2,000多位车主选择了这个金融方案，同时我们在2021年第一季度末、第二季度初，已经进一步更新了我们的金融方案，“无忧先享”已经覆盖了保时捷全系的燃油车以及混动车型。
盖世汽车：中国到2025年的租赁覆盖率会达到25%吗？
汪涛：对，25%指的是对整个市场的预期。因为汽车金融主要分为零售金融和融资租赁两个方向，目前为止零售金融已经逐渐成熟，融资租赁还是在发展期，我们可以想像融资租赁有广阔的发展空间。
盖世汽车：我们之前了解到保时捷金融服务在2020年10月的时候已经达到40%的渗透率，这是最新数据吗？
汪涛：准确的数据是，我们在2020年已经达到了47%的金融渗透率。在我们看来这是符合市场发展规律的金融渗透率的水平。在一定程度上也显示了中国保时捷车主对金融产品的需求。
盖世汽车：作为有着悠久历史的汽车品牌，您认为保时捷的金融服务与中国目前新势力车企为用户提供的金融服务有什么不同？
汪涛：保时捷金融从历史上来说，我们已经成立了30多年，是保时捷集团旗下最成功的实体企业之一。我们的业务目前已经覆盖20多个国家。这些经验的积累在一定程度上帮助保时捷金融在各个市场上为车主提供高品质的服务。
其次，正如刚才所说，保时捷车主是有自己特点的车主，我们的金融方案也要符合客户的需求，我们追求高定制化，符合个性化需求的金融产品。
盖世汽车：保时捷享受金融服务的用户有没有精准的画像？
汪涛：保时捷的车主消费理念逐渐成熟，根据我们客户服务部门的统计，保时捷中国的客户平均年龄35岁，性别比例相对来说比较均衡，而欧美的车主以男性为主，平均年龄50岁左右，从年龄阶段来说，中国的车主年轻了一代人。我们的车主生活在数字化时代，就像刚才采访前交换名片时，我们没有纸质名片了，只有电子名片，这在欧洲是难以想象的。客户对于数字化的需求也非常高涨，也会更多的注重个人定制化的服务，他们对金融产品非常熟悉。现在，约50%的保时捷车主选择了保时捷金融产品。保时捷金融是为了助力客户早日实现保时捷跑车梦，也希望他们亲自体验保时捷产品的独特魅力。
盖世汽车：您对这些金融服务尤为关注哪些要素呢？
汪涛：对我们来说数字化是一个重要的方向，如果没有数字化的服务，我们就不能更有效、更便捷地为客户提供服务。可能您提到“我关注”，而我想要表达“客户关注什么”，客户关注什么，我们就会关注什么。比如以前也许是纸质的申请、纸质的服务，现在让金融服务的整个过程数字化，更迅速、更方便、更高效。
盖世汽车：保时捷金融服务未来的发展规划和布局是什么？今年主要开展什么项目？
汪涛：从我们的产品上来说，保时捷金融主要覆盖零售金融产品、融资租赁产品以及品牌保险产品，这是我们目前的三个面对消费者的主力产品。今年保时捷金融将继续支持新车销售，同时会进一步帮助首款纯电动车Taycan在中国市场的推广。在我刚才所说的三个方向，以及更多的创新业务上我们会进一步发力。就更长远的规划而言，保时捷中国在制定2030年战略，会以数字化、可持续发展以及城市出行点进行发力。在这个战略方向下，保时捷金融也会适应市场发展规律，和出行业务的趋势保持一致，为我们的客户提供个性化、定制化的移动出行服务。我们可以看到在德国已经尝试开展了移动出行业务，我们提供的是单次、单车型的订阅制模式。
盖世汽车：这项单次、单车型的订阅制模式的移动出行业务在德国是什么时候开始推动的？发展情况如何？
汪涛：这项业务从去年开始推动，目前正在尝试阶段。我刚才提到的，移动出行业务是我们比较关注的一个方面，为我们的客户在不同场景下的移动出行需求提供帮助。
盖世汽车：能举一个例子吗？在德国，保时捷的客户任何享受这项服务？
汪涛：在德国，保时捷选择这项业务的客户每个月只需付一定数额的租赁费用，就可以享用这台车，包含汽车使用的费用，保险和维修费用，其他的保养费用，所有的费用都在里面，让客户不会为了额外的费用而烦恼。租赁周期从6个月开始。不局限于新车，全系车型都可以租赁。这是在德国的试点项目，我们需要看整体的情况，再来看看是否适合中国。
我相信移动出行会是一个发展的趋势，保时捷金融在其他国家已经开展了这些尝试。当然我们要符合中国市场客户的需求，要符合目前移动出行在中国发展的趋势，我们和趋势保持一致，在合适的时间、合适的地点开展这样的尝试。
盖世汽车：德国目前还在受到疫情影响吗？
汪涛：目前德国的疫情情况对我们的生产和日常基本没有什么影响，现在无论是交车还是生产都是正常的。
盖世汽车：您认为融资租赁模式在未来会是怎样的变化？
汪涛：我想说的是融资租赁模式目前还在发展过程中，在市场上可以看到很多种不同的产品模式，同时我们也看到这些产品模式在不断地进行更新，未来的想象空间还是很大的。随着新能源车占比的逐渐提升，我们可以看到客户对新能源车或者纯电动车的保值率非常关注。因此对新能源车的余值保证的需求是在日益增加的。这就是为什么未来我们关注的重点，或者融资租赁关注的重点是余值承诺。我们围绕着余值设定、余值风险管理和业务流程，以及归还车辆处置和管理的流程会进一步地下功夫，需要融资租赁从业者在这方面更多的投入精力，这可能才是未来的发展方向。
盖世汽车：您认为保时捷融资租赁公司在中国发展会面临什么挑战和机遇？
汪涛：挑战和机遇肯定是并存的，在任何时间都是并存的。我们看到中国市场上不同产品都参与其中，无疑在市场的竞争当中是非常激烈的，这就需要我们定制化的金融产品更符合客户的需求，市场上客户对豪华品牌的接受度非常高，他对金融产品也提出了很高的要求，这是一个现实。
同时要求我们建立一套非常高效的流程，为客户提供更好的服务。中国金融市场在发展过程中整个都在政府的监管下有序的运营，这也给我们带来了很好的契机。保时捷是行业的一员，我们也是受益者，我们也想在健康发展的道路下给我们的客户提供更优质的服务，同时我们也有信心为客户提供优质的服务。我们相信在我们面前有很多可见的机会。
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来源：盖世汽车