东风集团股份最赚钱，北汽蓝谷亏损最多
作者 ｜ 甄 瑶
编辑 ｜ 李国政
出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）
2022年3月的最后一天，广汽集团递交了一份近3年来最优成绩单：2021年营收756．76亿元，同比增长19．82％；净利润73．35亿元，同比增长22．95％；销量214．44万辆，同比增长4．92％。 收获者不止广汽集团。
截至3月31日收盘，长城汽车、比亚迪、广汽集团、东风集团股份、吉利汽车等多家上市车企公布2021年度财报。帮宁工作室统计9家车企数据显示：8家实现盈利，7家实现销量和净利润双增长。 将时间轴拉长。
2021年，中国汽车产销量分别为2608．2万辆和2627．5万辆，结束了自2018年以来连续3年下滑局面，同比小幅增长3．4％和3．8％。 其中，新能源汽车市场呈现爆发式增长，产销量分别为354．5万辆和352．1万辆，同比增长约1．6倍，渗透率大幅攀升8个百分点至13．4％，仅12月单月渗透率就高达19．1％。
2021年，是具有挑战和困难双重压力的一年。如江淮汽车在财报中所写，汽车市场缺芯少电，科技公司争相跨界，市场竞争格局进一步加剧，公司面临多重挑战与压力。 长城汽车在财报中表示，汽车市场由增量向存量时代转变，市场竞争愈加激烈，躺赢时代结束，淘汰赛已然开启，企业容错空间大幅缩小，稍有不慎，就可能招致断崖式下跌。
北汽蓝谷认为，中国新能源汽车渗透率大幅提升，不仅为企业发展带来机遇，也吸引众多跨领域公司和资本入局，导致市场竞争愈发激烈。但日趋加速的技术迭代，进一步缩短了新能源汽车产品的生产周期和生命周期，对设计、生产和制造能力带来一定挑战。
“新冠疫情延续，汽车芯片短缺，大宗商品原材料上涨等问题对汽车行业影响极大。”东风公司董事长竺延风说。 在缺芯、疫情反复、原材料涨价等时代背景下，这9家上市车企2021年面临哪些机遇与风险，2022年又该如何突围？
01．比亚迪领衔5家车企营收超千亿元
2021年，是新能源汽车爆发的一年。在大盘利好的情况下，作为连续9年拿下中国新能源汽车销冠的比亚迪，以营业收入2126．42亿元，同比增长38％的成绩，位居9家车企营收第一。 北汽股份、长城汽车、东风集团股份、吉利汽车4家车企营业收入纷纷破千亿元。北汽蓝谷营业收入未破百亿元，但增长速度最快，达64．95％。
中国汽车工业协会统计数据显示，2021年，中国汽车类零售额达4．4万亿元，同比增长7．6％。比亚迪、长城汽车、吉利汽车、广汽集团、北汽蓝谷5家车企均超过行业平均水平。
营收增长的背后，离不开交付量的接连攀升。
2021年，东风集团股份和广汽集团销量均突破200万辆，长城汽车、吉利汽车、北汽股份突破100万辆，比亚迪和江淮汽车分别超50万辆。 在增长率方面，比亚迪增幅最大，北汽股份和东风集团股份出现下跌。 比亚迪新车销售达73万辆，同比增长75．4％。其中，新能源汽车销量为59．37万辆，同比增长231．6％，销量占比超过80％。纯电动车型和DM混动车型销量分别为32万辆和27万辆，同比分别增长44．9％和467．6％。
销量一路狂奔的同时，比亚迪汽车相关业务毛利率却同比下滑7．81％至17．39％。这个数字虽然略优于长城汽车16．1％和吉利汽车17．1％，但却与特斯拉约30％、造车新势力蔚来和理想20％差距明显。
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