深度试驾别克全新换代车型英朗GT
别克全新英朗已于2015年3月2日正式上市，共推出2种排量9款车型，其售价区间为10.99万-15.99万。作为英朗GT的垂直换代车型，全新英朗除了在外观方面变得更加精肉瘦身之外，最主要的就是用1.5L和1.4T更小排量的发动机取代了之前的1.6L和1.6T的发动机，试图通过匹配全新的动力来使新车在燃油经济性与操控性两个方面有一个更好的平衡。全新英朗改变的还不仅仅是由内而外的革新，价格上与老款相比也有所下降，这样一种任性的更新明显预示着全新英朗正在成为别克在紧凑级市场中一款重要战略车型。
别克全新英朗15N共有6款车型，手动挡与自动挡各有三个配置，从低配到高配依次为进取型、精英型、豪华型，手动挡的售价区间为10.99万-12.69万，自动挡的售价区间为11.99万-13.69万，手动挡与自动挡同样配置的车型，自动挡的要比手动挡的在价格上多出1万元人民币。如果您是在一个像北京这样的“堵城”中生活或者您是一个刚刚拿到驾照的机动车新手，多花1万快选择一个自动挡车型当然非常合适。
外观这东西真的是仁者见仁智者见智，谁都左右不了消费者的意志，不过，全新英朗在很多细节上真的做到精彩的进化，比如前大灯以及前雾灯的设计确实要比之前老款的经典好看许多。
全新英朗的外观设计更多的借鉴了全新Riviera别克“未来”概念车的设计精髓，侧裙线的设计与前后保延续呼应，塑造出车身修长流畅的效果，侧面车身相对于老款更加简约动感。
面世以来全新英朗尾部设计得到了一致好评，而尾部的点睛之笔正是这深邃的尾灯，豪华版采用全卤素尾灯不比顶配的LED差很多，日常使用完全够用。尾部外观上豪华版与旗舰版也只是差在了前后包围的套件上。
全新英朗脱胎换骨的内饰造型为新车增色不少，360度环抱一体式座舱秉承别克家族化设计，中控台层次分明，造型设计更显年轻动感，另外，全新英朗提供米灰色、黑色和红黑拼色三种内装配色方案。
这套系统除了可以将手机与车机进行连接，进行双向操作之外，还可以进行语音控制，全新英朗这套语音控制系统对汉语普通话的识别率很高，不仅可以利用它拨打电话，还可以空盒子播放音频以及控制空调等。语音控制空调的开关和调节作用还是比较新颖，只要语音说出“打开空调”系统就会自动将空调开启；空调开启后，语音说出“有点热”系统会主动将空调调低1度，语音说出“热”空调降低2度，如果说出“太热了”空调会调低温度3摄氏度。
体验者身高173cm，将座椅调整到合适位置，头部空间剩余1拳左右。将前排座椅位置保持不变，体验者坐到后排，头部空间剩余剩余一拳，腿部空间剩余一拳一掌的距离，这样的空间表现可以和更高级别的车型一较高下。后排中央凸起并不十分明显，加上后排宽裕的腿部空间，所以中间乘客的乘坐舒适性还是比较能得到保证。
全新英朗搭载1.5L和1.4T两套动力总成，1.5L DVVT直列四缸发动机，额定功率为84千瓦，最大扭矩143牛米，发动机还搭载VGIS可变进气歧管系统，技术水平与先前1.6L排量的老款英朗GT相比更为先进。
全新英朗15N的这套动力系统，整体偏向保守家用，给人的感觉比较可靠，D挡下100km/h行驶，发动机的转速不会超过2500rpm。若深踩油门加速，变速器将挡的响应速度稍感有些迟滞。全新英朗15N主打家用和舒适两方面，与同级的1.5L发动机相比更偏向偏向平顺舒缓。全新英朗15N这套系统并没有给我们带来太多惊喜。
全新英朗的悬挂系统并不是老款的扭力梁是非独立悬架，而是采用了双连杆独立悬架，这套双连杆独立悬架未必会比之前的经典，但确实会让新车舒适性有所提升。可以看出，全新英朗在定位上主要更是趋向于家用舒适。另外，车内的静音控制依旧让人满意，采用了别克专利的“Quiet-Tuning”高标准静音科技，无论是胎噪还是路噪以及风噪都能控制的很不错。
结语：全新英朗可以说是将自己由内而外的进行了重新调整了一番，针对中国市场重新设计的外观更加年轻化，而内饰配置的提升也让其更据卖点，除此之外，相比老款英朗GT更低的价格也让我们不难看出，全新英朗的定位调整的更趋于家庭化，那么，面对如今竞争激烈的家用轿车领域，全新英朗能否继续书写属于它的辉煌，让我们拭目以待。
