在任何时候想玩纯电动车这一行当，没有人能绕开或者无视特斯拉。
即将在明天的CES上发布新车的FF同样也跑不出这个规则。
但是FF要发布的这款SUV在秒掉了Model s、宾利添越、法拉利488GT等一大波加速悍将之后，露出了自己的最大命门：售价。
这款把黑科技武装到牙齿的电动SUV的售价据说达到了15-20万美元。
考虑到特斯拉推出售价超过11万美刀的Roadster前后，亏损超过10年，那么FF这款车可能又将沦为一款“性能正确”但却是亏损黑洞的车型。
它太贵了。这是最大的硬伤。
从某种程度上说，FF是幸运的，因为特斯拉作为这个领域的开拓者，已经趟出了一条血路，这提供了一个宝贵的经验。
从售价11万美刀但依然无法覆盖研发成本的Roadster，到售价约为6.3万美元，再到起售价3.5万美元的Model 3，特斯拉一步步在回归汽车行业的根本：仅仅作为富人的玩具无法支撑起电动汽车的梦想，而走向大众消费群体的规模经济才是根本。
Model 3在全球50万辆的预订量说明了一切。
不但稳住了特斯拉的股价，还募集了足够的资金能够持续投入电动车、充电系统甚至太阳能屋顶等光伏产品的开发。
但是FF的SUV为什么还要继续走“超高端”路线涅？
可能更多的还是出于品牌和性能的双重考虑。
一个更高端、能对特斯拉构成挑战的品牌，能够吸引足够的眼球，此其一。
第二，对于一个品牌来说，推出的车型从高端到中低端再到低端，相对容易，就像特斯拉的产品布局那样，但是如果先主打低端产品，一旦人们形成了“低端”认知，那么没有几十年的工夫是做不到高端品牌的，传统汽车品牌已经证实了这一点。
至于技术，普遍观点认为纯电动车实际上就是性能车，如果在性能上没有亮点，那么人们也就没有什么兴趣了。
所以FF要不断的PK各种对手。
换句话说，FF知道特斯拉的打法，当然也知道自己的打法，但是究竟能不能撑到推出类似于Modle 3那样的“亲民车”，那就要看造化了。
当然也要看贾跃亭给不给钱了。
从目前乐视遭遇的困境来看，很可能无法再支撑FF的持续亏损了，甭说十年，连一年都难。
除非贾跃亭能够遇到一大帮的白衣骑士。
但那类似于天方夜谭。
理想很丰满，现实很骨感。
FF的前世一定是个被电动车耽误的梦想家。