今天，我们一同来聊一点小轮圈的话题。相信很多车主都曾觉得自己车辆的轮圈太小、太丑。从视觉效果来看，小轮圈确实很不美观。甚至是一台设计上很带感的车，会被所谓的“小脚”抹去了时尚潮流的符号，可能还要被扣上不协调、丑等标签。即便是一台豪华的SUV车型，只要轮圈稍微小了那么一点，顿时就显得格格不入。例如下图……
例如下图，美不美就看“腿”。显然，“小短腿”总是感觉多多少少有点不协调。
确实，小轮圈在视觉效果上确实不如大轮圈美观。为了美观（相信这是大部分消费者升级轮圈的原因），许多消费者都会升级自己车辆的轮圈，加宽、加大是最普遍额作法升级手法了。但这样带来的影响已经远超过你的想象，甚至是危险在一步步逼近。
随着轮胎直径、横截面积的增大，轮胎和路面的摩擦力有所增加。因为同样轮圈行驶一圈，大的轮圈横截面积更宽，行驶的路程要更长，受到路面的摩擦力越多，对车辆的发动机负荷也会相应增大，最后导致油耗增加。其次，升级大轮圈所带来的重量增加也会影响燃油经济性。
如果升级的轮圈重量比原厂的轮圈大，那么簧下质量的增加势必造成转向杆等负荷的增加。一定程度上会影响转向系统的寿命，甚至严重情况会使转向系统部件变形、损伤，危及驾驶安全。
升级大轮圈，势必要换扁平比更低的轮胎。这样一来，轮胎变薄了减少了一定的缓冲力，加上市面上的轮圈质量良莠不齐，劣质产品渗透其中。假设升级的轮圈其质量一般（刚性不如原厂轮圈），在经过较大的坎时，轮圈容易受到挤压而变形，其爆胎系也随即增加。如果是高速行驶中出现这样的问题，危险有多大可想而知。
一般情况下，车辆的速度表示通过传感器计算车轮的圈数从而得出瞬时速度。当轮圈变大时，其周长随即增加。同等转速下，其实际行驶速度则要比速度表显示的更快。这样一来就容易造成超速、保养延误等问题。一些不良的“黑的”司机，会通过更换小轮圈从而使计价器与实际行驶距离有失偏颇，从而获得更多利润。
升级大轮圈，务必要更换轮胎。而安放轮圈的空间有限，轮胎自然要更换成扁平比更低的。扁平比低的轮胎尽管操控性比较好，路面反应更加灵敏，但舒适性却大打折扣。
编辑点评
对于轮圈，其实危害性还不止这些。笔者建议是最好使用原厂标配的轮圈，如果一定要升级大轮圈，应该选择专业的改装店，对其升级轮圈后再对全车进行相对应的调校以获得更好的平衡，从而确保行驶安全。