欢迎收看本期早茶试驾。熟悉汽车赛事的朋友可能都知道，国内有一项知名度相对来说比较高的一款赛事—“Polo杯锦标赛”。这个赛事也是上汽大众在2003年引入国内的单一品牌类汽车赛事，赛车主要使用就是Polo GTI这款车型。而由于这个赛事的参赛门槛比较低，只要赛照、赛车，基本上一年15万左右的费用（不含车损）就可以参加完整年的Polo杯比赛。所以也吸引了很多热爱汽车运动的车手参加比赛，也为国内以及国际著名的汽车赛事输送了很多人才。
同时，大众Polo车型也被赋予了独特的赛事基因以及知名度，被誉为“德国大众的神奇小子”。而上汽大众最新推出的Polo Plus更是找来了韩寒、沈腾站台，那么这款车到底怎么样呢？欢迎收看本期茶哥试驾——
今天的主角就是上汽大众Polo Plus自动Beats潮酷版。
Polo Plus是优点和缺点都非常明显的一款车型。从外观来看，新车相比上一代的车型看着更舒服，整体线条更加运动，更符合年轻人审美。特别是车辆尾部有一点点奥迪A3的感觉。这算是新车进步的优点之一。
其次就是内饰。本款Polo Plus顶配车型的内饰整体营造出了品质感，但主要材质依旧是硬质塑料。另外在配置方面，试驾车辆作为顶配车型配置，像自动大灯、自动启停、定速巡航等舒适性配置都有配备。
但是现在较为常见的无钥匙进入、一键启动、自动空调却没有配备，同时中控系统虽然支持手机互联，但感觉稍微有些简陋。仪表盘相比几年前的车型也没什么太大的区别，整体在科技感方面有些不足。
那10万买一辆大众的入门级车型到底值不值呢？
如果单从驾驶感受来看还是值得的。“大众依旧很大众”，全新Polo Plus来自于MQB平台，底盘质感较为踏实，能给驾驶员足够的信心，这也是它的一个明显优势。另外Polo Plus全系搭载1.5L发动机，具备113Ps最大马力和145N·m最大扭矩。对于这么一辆“小车”来说，已经算是够用。
其次就是Polo Plus整车的隔音效果比较出色。一般来说，对于一款入门级别的小型两厢车，整车的NVH表现并不能有太多奢求，但Polo Plus却保持了较高水准。当深踩油门后，除了来自EA211转速超过5000转之后轰鸣声，整车对胎噪、风噪以及其它外界噪音隔绝的非常到位，这也是一个明显优势。
接下来说下它的一些不足。首先就是动力感受并不是特别顺畅，相比于自吸发动机一直以来的平顺印象，Polo Plus深踩油门之后的动力响应并没那么灵敏，会有一些等待的时间。还有就是油耗表现。这辆试驾车的总行驶里程为1930公里，小计行驶里程是309.3公里，小计平均油耗是11.2L/100Km，长记油耗表现也超过了10L/100Km。试驾车辆的驾驶方式会比较激烈，不足于说明日常用车情形，但如果以这个数据作为参考，油耗降低到8L/100Km左右也会显得较高。
总体来看，上汽大众Polo Plus的优点还是更多于缺点，“大众品质”依旧是本款车型的最大卖点，而成熟的EA211发动机以及MQB平台的属性加成更是能为用户提供良好的信心保证。如果能接受它这个价格，这款车型也是值得入手的。那你又感觉如何呢？欢迎在下方留言和大家一起来进行讨论对这款车型的看法。