在两三年前，造车新势力是被网友调侃并且质疑的对象，“ppt造车”是提起造车新势力必然会讲到的一句话。但如今，相当一部分的造车新势力已经完成了新车的交付，而他们的车主也都驾驶这些车型在大街上跑了。本期节目我们找到了一款比较亲民的车型——小鹏G3，在城市里面通勤，究竟表现如何呢？
首先造型方面小鹏G3还是比较得年轻人喜欢的，封闭式的格栅、三段光剑式的LED灯带以及其其贯穿式的水晶尾灯，都是比较有辨识度的设计，不过更加有特点的应该是顶配车型在车顶设置的360°照相机。
内师方面是极简风格，在中控屏上仅有双闪灯一个物理按键，并且还采用了怀档的方式，因此中部区域也是相当简洁的。当然更值得关注的是智能的车机系统，小鹏G3搭载了全套主动安全系统、全场景的智能泊车系统以及L2级别的自动驾驶，以其售价来看性价比是相当高的。
除此之外，小鹏G3的车联网功能以及智能语音系统的交互性在目前同类别产品中属于比较容易上手的，哪怕是夕阳红网友，也可以很快熟悉操作并且还可以融入不少个性化的设置。
功能性方面小鹏G3的确表现不错，而且智能语音助手确实也在用车的各个方面给到帮助。实用性上小鹏G3的后排以及后备箱表现都符合级别定位，但有点遗憾的是第三排中间头枕是缺失的，而且储物方面的表现还可以优化。
至于动力和充电续航方面，应该是大家比较关心小鹏G3的一部分，视频中也会有比较详细的讲解，就行驶质感而言，小鹏G3在静谧性以及滤震舒适性都做得比较有高级感，当然这要得益于电机的特性，但油门的标定以及转向的手感设置确实体现了一定的水准，不过这也只是针对城市通勤而言。
体验小鹏G3的几天中每天都有进行充电，夏天因为怠速拍摄，空调压缩机确实会比较耗电。总体来说其实充电还是比较便利，小鹏的app上也会显示很多的充电点，其中小鹏自营的充电桩对于小鹏车主是可以即插即用的，充电费用也是5折优惠，在用车成本上也是有优势的。
还要提一提的是小鹏G3在安全方面的性能，近日2019年第二批C-NCAP车型中，小鹏G3获得了测试新能源车型中的最高分，而在此前小鹏也自发进行了碰撞测试，标准比起C-NCAP五星还要严格，因此结果也并不意外。不过大师认为如果有兴趣选择小鹏G3，低配版本车型的性价比会更高。
以上就是本期全部内容，关于小鹏G3或者其他新能源车型大家有什么问题欢迎留言评论，也欢迎大家加入车友群和我们一起交流。
