随着现在汽车技术的不断进步，汽车制造的精度和耐用性已经达到了很高水平，甚至很多汽车在出厂前已经进行了预磨合，消费者提车后便可直接随性驾驶，无需进行老套的新车磨合期，这种说法对么？其实现在很多小白在购车后都有过这样的顾虑，新车到底需不需要磨合。事实上，茶哥认为，只要是汽油车，必要的磨合还是需要的，因为汽车磨合的好坏，会直接影响其今后的使用寿命和强劲的动力输出。下面从磨合期的定义说起，为刚买车朋友提一些磨合期的建议。
新车磨合期就如同我们长跑前必要的热身，总要先把筋骨活动开、调整好，并保持最佳的身体状态和呼吸频率来迎接后面更长路程的挑战，作为由纯机械部件组成的汽车亦是如此。
通常一台车的独立零部件约2-3万个，每个零部件都是独立加工后组装成车，虽然有严格的公差要求，但都不可避免的存在一定偏差，尤其是发动机和变速器等传动部件，所以，要进行必要的磨合，让接触的零部件产生“默契”，从而让整台机器高效率运转，为后期使用提供更稳定、更充沛的动力，逐渐形成“默契”的这段时间，就叫新车磨合期。
新车磨合期一般是以行驶里程来做计量的，通常在购车时厂家都会给出磨合期建议，不同品牌车型会有所不同，但基本集中在1000km-3000km范围。
1.控制发动机转速
新车磨合期内，发动机转速要控制在2000-3000rpm之间，最好不要超过3500rpm，因为在这个转速范围内，发动机的负荷是最轻、最平稳的，有利于各零部件细腻稳定的磨合。有时很多朋友会以车速范围来做建议，其实是一样的，本质还是为了控制发动机转速，一般情况下，磨合期内车速建议控制在80-90km／h范围内。
2.各挡位要均匀使用
有很多朋友开车习惯“从一而终”的保持一个挡位行驶，长时间使用同一个挡位而“冷落”其他挡位，比如常挂四档或五档行驶。对于磨合期的新车来说这样是很毁车的，这样会让发动机快速老化，所以要常换挡，各挡位都要进行一定的磨合。
3.避免不必要的负载
磨合期内汽车不宜负载，因为各零部件还未达到最佳的咬合和润滑状态，负载会导致磨损加剧且非常不均匀，对后期汽车的动力及寿命会造成一定损害。所以一般情况下，新车500km内尽量避免负载，1000km内载重尽量不超额定载荷的75%-80%，之后随着磨合期的加长，再逐渐增加重量。
4.避免跑长途
磨合期内的新车也不建议较长时间不停歇的行驶，发动机连续工作同样会增加磨损，会对汽车今后的综合性能造成一定影响。最好的做法是，建议短途行驶，避免长途连续行驶，适当让汽车停下休息下，对没过磨合期的新车来说是非常好的。
5.不宜过早更换初装机油
初次更换机油最好按照厂家规定时间，不同品牌车型会有出入，通常是5000km左右，不宜过早更换初装机油。通常新车的初装机油是磨合期专用的润滑油，其粘度较低，散热性好，清洗及抗氧化性能优越，有利于新车磨合期使用。
6.起步前最好先预热
磨合期的新车在起步前最好预热一分钟以上，要给发动机一个较充分的润滑时间，确保每个需要润滑的部件都尽量润滑到位，尤其是涡轮增压车型，这样在汽车起步后，零部件就会自然顺畅的提供或传输动力，有利于增加发动机使用寿命。
总结：磨合期对于发动机来讲，可以说是出厂之后的再造过程，虽然现在汽车技术及精度已经很成熟，但只要是汽油机，只要是发动机提供动力，保守的度过磨合期还是很有必要的，为日后的漫长用车打好基础。