随着近些年海外汽车文化不断蔓延国内市场，加之以性能车为主题的电影风靡全球。在受到多种文化的熏陶下，以城会玩为代表的国内消费者也越来越活跃了，大家在路上看到改装车的频率也越来越多了，其中就不乏有一些加装了大尾翼的车型。当一台普通的家用车在尾部加装了一支大尾翼后，看上去立马有几分性能车既视感，但这样真的不影响？答案是否定的。
今天我们不谈什么数据、不谈科技，就单独来聊聊尾翼到底是什么鬼，以及尾翼的作用与危害。根据相关的定义而言，汽车尾翼是指汽车行李箱盖后端上沿所装的突出物，属于空气动力学的其中之一。其主要目的是为了增加车辆尾部的下压力，以达到提升车辆稳定性的目的，这项技术最先是来源赛车。
大尾翼一定程度上可以让汽车的外观更加激进动感，但殊不知，这样带来危害远比想象中要高。随意增加的尾翼，一来会加大车辆的风噪，而来会增加车辆的油耗。不仅如此，如果尾翼安装不牢固，甚至会在行驶中脱落造成危险。
因为赛车大部分时间都在高速行驶，所以尾翼更多是起到平衡车尾的作用。在设计上，也十分讲究，包括角度、尺寸等都是经过多次测量调整以达到最佳状态，与路面上大部分只为搏眼球而加装的车型大有不同。
确实，加装尾翼能够给车辆造型增添光彩。但消费者为了美观（相信这是大部分加装尾翼的消费者）盲目加装带来的后果是不可估量的。这样一来，其影响远超乎你的想象，甚至可能是危险在一步步向你逼近。
如果单纯为了美观随意加装的尾翼，其带来的就是造成油耗增加。原因很简单，私自加装的尾翼在角度与尺寸等方面得不到的优化，势必造成风阻系数（阻力方面）的增加。这样一来，驾驶者需要加大油门，使得车辆输出更多的功率才能达到预期的效果。增加动力输出，行驶阻力又增大，油耗增加也是必然的事情了。
尾翼的原理其实很简单，就如同我们中学物理学过的，“流速大压强小，流速小压强大”原理一致，当上方压强大于下方时，尾翼的作用就是增加车尾的下压力。但实际上，空气动力学是一项非常复杂的学科，各方面都需协调得非常到位，如若一方面不完善，那么尾翼的作用会大打折扣，甚至会适得其反。同理，私自加装的尾翼，完全没有优化尺寸、角度以及空气动力学等方面。自然的，扰乱空气流是必然的，那么风噪也会随即增加。就如同行驶中拿着一块木板伸出窗外，带来的声音是非常恼人的。
从法律法规的层面上看，私自加装尾翼属于非法改装。可以百分百的肯定，年审是过不了的。再者，严格来说也是不符合上路的标准的。如果加装尾翼在路上行驶，交警可是分分钟紧盯着，一经发现便会查处扣车。所以仅是为了美观而加装尾翼的话，奉劝各位千万三思而后行。
由于没有经过专业的测试，其私自加装的尾翼在稳定性方面可能有大打折扣。通常情况下，车辆自身的刚性的不变的，各部件的受力程度是根据车辆的造型而设定的。而加装的尾翼一定程度上会扰乱空气流，使得车辆的各位置的受力程度不平衡从而影响车辆的稳定性。再者，尾翼如果安装不牢固，在行驶的情况下发生掉落也会酿事故，后果不可预测。
编辑点评：对于加装尾翼，其受到影响的还远不止以上所列举。笔者非常不建议家用车加装尾翼，仅是为了感官视觉的冲击而带来一系列的影响非常不划算。对于家用车而言，尾翼带来的操控感提升完全是可以忽略不计的，因为中国法定时速就摆在那里，尾翼更多是在高速状态下起到作用。而尾翼对家用车带来的影响却是无穷大的，如果正在考虑加装大尾翼的你，请放下这个念头。遵纪守法才是正道。