车友眼中的SUV越野好车吉普自由光
自由光这款车的亮点主要是造型设计、越野性能和9AT变速箱，实际体验来看，外形和越野性能这两项很令人满意，尤其是它的四驱系统，可谓同级别最强，不过9AT变速箱和2.4L发动机的动力组合的表现并没有预想得那么好。总体情况就是这样。
Jeep自由光共推2.4L和3.2L两个排量共五款车型，分别是2.4L都市版、2.4L豪华版、2.4L精锐版、2.4L高性能版以及3.2L高性能版。之所以推荐自由光，主要在于它出众的（或者说另类的）外型设计、出色的越野性能、丰富的车内配置和同级并不多见的9AT变速箱。
Jeep自由光外型设计时尚前卫，记得一年前这款车上市时对它外型捧上天的不少，吐槽的也不少，现在似乎很少有人提及它的外型了。大概是已经见怪不怪了吧。我们还是来简单看看自由光的外型设计。
车头还是有非常明显的家族设计风格，同时还有着非常强的辨识度。七孔前格栅可以一眼看出这是台Jeep家族的产品，不过侧面看是带有一个折面的，这在Jeep其它车型上是看不到的。
车尾重心比较高，造型设计也跟车头不太一样，整体来看没有车头那么出挑，相对而言比较“常规”。尾灯造型与大切诺基相似，尾灯的高度比较高，来产生重心下移的效果，让人感觉更敦实。
全系五款车型采用三种轮胎规格，最低配的2.4L都市版采用的是225/60 R17轮胎；中配的2.4L豪华版和精锐版采用的是225/55 R18轮胎；高配的2.4L高性能版和3.2L高性能版采用的是245/65 R17轮胎。
内饰设计并不像外观那么时尚，而是偏向稳重大气的风格，尤其是材质和做工，不逊于任何同级车。中控台和前后车门板采用了大面积软性材质，并搭配双缝线的设计，看起来很像是大面积包裹真皮的效果。
配置方面，我们推荐的2.4L豪华版并不是配置最高的，比它高一个级别的2.4L精锐版，配置要比豪华版丰富不少，不过价格上要高出将近7万元，而像倒车影像、自动泊车、并线辅助、车道偏离预警系统、自适应巡航等都是可以根据需要选装的。个人认为2.4L豪华版性价比更高。
乘坐空间表现中规中矩，身高178cm的体验者，前排头部空间四指，后排头部空间一指，腿部空间两拳，日常使用没任何问题。天窗很赞，两块大玻璃，基本上头顶上全都是玻璃，后排天窗一直延续到乘客头顶后面。
Jeep自由光有2.4L和3.2L两款自然吸气发动机，这里重点介绍一下2.4L车型，采用来自菲亚特的Multiair电控液压可变气门技术，取消了进气门一侧凸轮轴，改由电控液压控制系统来驱动气门。9AT变速箱则有更宽泛的齿比范围，从6挡开始就是超速挡，9挡的齿比仅为0.48，远远低于一般超速挡的齿比，使车辆能够在更宽泛的车速区间以更经济的转速行驶，可以有更好的燃油经济性。
实际驾驶中，自由光给人的第一感觉是动力响应积极，起步时只需稍踩油门，车辆就会很卖力的开始提速，加速过程顺畅，但发动机似乎不太轻松，变速箱总要延后升挡时机，转速攀上3000rpm是常有的事，缺少了一点豪华车应有的那种从容感，应付日常驾驶不成问题，只是爆发力不足，想追求推背感就太勉强了。
2.4L豪华版采用Active Drive I四驱系统，是自由光提供的三套四驱系统里最基础的一款。Active Drive II在Active Drive I基础上增加了一个传动比为2.92:1的低速放大挡，攀爬能力进一步提升；而最强的Active Drive Lock不仅有低速挡，还具备后桥差速器锁止功能，实现左右车轮50:50扭矩分配。此外全系车型还拥有Selec-Terrain路况模式自选系统，预设了不同驾驶模式供驾驶者选择。
Jeep自由光产品本身来看还是可圈可点的，尤其是它的三套四驱系统，最强的Active Drive Lock不仅有低速挡，还具备后桥差速器锁止功能，无疑是同级别最强。不过9AT变速箱和2.4L发动机的动力组合表现一般，尤其是变速箱，国内120km/h限速的路况下，第九个挡位几乎用不到，稍有些尴尬。
