汽车爆胎相当危险，每个开车的人都应该关心一下导致爆胎的原因。很多人觉得轮胎气打得太足容易爆胎，但事实正相反，轮胎气压不足，才是引发爆胎的罪魁祸首。
▲汽车爆胎是相当危险的
导致汽车爆胎的原因比较多，比如轮胎老化、辗轧尖锐物体、高速通过路面坑洼、超载等等，但排名第一的，却是这个很多人不留意的“胎压低”。
90%的爆胎与“胎压低”有关联
著名轮胎制造商米其林美国卡车轮胎首席运营官Ralph Dimenna说，据轮胎行业的研究，约有90%的爆胎，可以追溯到低胎压行驶上，而涉及轮胎的道路紧急救援，占到救援量的近一半。
汽车与地面接触完全依靠轮胎，行驶、刹车、转向等最终都要靠轮胎实现，但很多人对轮胎的情况漠不关心，平时连胎压都懒得量。
别看轮胎里面只有空气，这个空气可不一般，整部汽车的重量主要就是靠这些空气“扛着”。胎压低，就是轮胎里的空气量不足，这时候，本该由空气扛着的重量，就转交给轮胎胎壁一部分——这副重担，胎壁其实是担不起的。
▲轮胎主要靠充入的空气支撑车身重量
胎压低，轮胎就会“瘪”下去一些，这样不但容易导致爆胎，还会让汽车操控性变差，影响汽车转弯和制动时的表现。“瘪下去”的轮胎，还会增加汽车油耗，加大轮胎的磨损——据米其林官方的说法，胎压低于标准值20%，轮胎寿命就会减少20%。
▲胎压过低，会导致胎面两侧过度磨损
胎压低为啥更容易爆胎？
汽车行驶过程中的爆胎，其实不是像某些人想象的那样，轮胎越跑越热，轮胎内的气压不断升高，最终把轮胎给“撑爆”了。
温度确实对胎压有影响，但影响不像你想的那么大。大家都觉得高温天气特别容易爆胎，实际上，温度每上升10度，轮胎内的压力只会上升大约0.14巴（bar）——我们通常给轮胎打2.5巴左右的胎压，再看看这个上升幅度，似乎也不算什么大事儿。
堡垒总是在内部被攻破的，爆掉的轮胎，基本上都是内部结构受损的轮胎，而受损的主要原因，就是“胎压不足”。
上面说过，胎压不足，本该由轮胎内的空气承担的重量，会转移到轮胎胎壁上，于是轮胎接触地面的部分就会“瘪一点”。轮胎“瘪”，就意味着被压得变形量加大，某些部位可能压出“褶皱”。汽车行驶过程中，轮胎在地面上高速滚动，某些部位就被反复地“压皱”又伸展，内部急剧摩擦；都知道“摩擦生热”，于是轮胎“局部”可能过热。
▲胎压不足的情况下行驶，会导致轮胎内部结构受损
汽车轮胎是由多层结构组成的，最里边一层是橡胶密闭层，相当于“内胎”，“内胎”是附着在“帘布层”上的，外边还有钢丝构成的胎体骨架层、橡胶胎面等。
▲轮胎内部由多层结构组成
要知道，橡胶的耐热性比较差，如果持续过热，橡胶就会老化甚至熔化，橡胶密闭层可能会从帘布上脱落；在持续过热和弯折情况下，轮胎内部其它结构也会被破坏。如果胎内的空气，突然从某个破损部位“乘虚而出”，那就是——爆胎了。
胎压高了有什么后果？
胎压低了不好，胎压高了也不好。但总的来说，胎压高的危险性相对要小。
美国汽车协会（AAA）官网上介绍说，现在的轮胎，在日常驾驶的情况下，能轻松承受比厂家推荐值高出很多的胎压。但这只是意味着，胎压高一些，爆胎的风险不大，其它方面还是有一些负作用。
轮胎打气太足，车里的人会感觉“颠”，这是能直观感觉到的。其它方面的问题，与胎压低类似，比如由于与地面接触面积减小，刹车距离会变长；比如会导致轮胎胎体的过度拉伸和胎面的异常磨损，影响轮胎寿命等等。
▲各种充气状态下，轮胎磨损（上）和与地面接触情况（下）示意
总之，胎压过低过高都不好，保持合理胎压才是正道。
“原厂胎压”是怎么确定的？
什么算是合理胎压？原厂推荐的，就是合理胎压。
原厂推荐的胎压值，不是标在驾驶位一侧B柱上的铭牌中，就是显示在油箱盖的内侧。当然，随车的用户手册上也会有关于轮胎充气的详细说明。
如果你闲来无事，曾仔细看过轮胎侧面那些乱七八糟的单词和数字，可能会注意到，其中有一项标注的是轮胎的最大胎压值。这个胎压值，比汽车厂家推荐的大多了，有3巴（bar）的，有3.5巴（bar）的，甚至还有4巴（bar）的。
▲轮胎上通常会标明最大胎压值，比如图中这个是350KPa（3.5bar）
轮胎制造商在研发轮胎的时候，会依据行业标准，设计出轮胎的最大载重量和最高胎压值。而使用汽车轮胎的，是不同汽车制造商的不同车型，这些车型的大小、重量、性能要求各不相同，所以，要针对不同的车型，设定不同的合理胎压值。
这个过程一般是由轮胎制造商的工程师和汽车公司的工程师合作完成的，他们会针对各种行驶情况和载重情况，不断地调试，最终给出前轮和后轮一个理想的胎压值。
▲原厂推荐胎压值要经过复杂的测试才会确定
原厂推荐胎压值的设定，要考虑性能、油耗、安全性、轮胎使用寿命等方面的平衡，还是很有技术含量的。所以，建议大家还是看一下原厂的推荐值，别张口就喊师傅：“每个轮胎都打2.5个。”
轮胎也是需要保养的
轮胎整天干着脏活儿累活儿，灰头土脸地毫无存在感。所以，不到明显亏气，很多人都想不到轮胎也需要保养。
看过上面的介绍，你应该明白，亏气对轮胎的伤害是非常大的，也许在不知不觉之间，车上的轮胎就有“内伤”了。所以，轮胎保养的第一要务，就是要为轮胎正确充气，并定期检查胎压，轮胎厂商建议，平时至少一个月要检查一次，跑长途前，要专门检查一下。
如果车上没装胎压监测，那就花几十块钱，买个靠谱的胎压表，机械的和电子的无所谓，但一定不能图省钱去买山寨货，因为好多胎压表的精度有问题，根本量不准。千万不要想着靠自己的肉眼去判断胎压，不是说眼睛不够好，而是智商不够高。(检查胎压应在冷胎状态下进行，即至少泊车三小时以后检查)
▲车上常备一个靠谱的胎压表还是有必要的
如果车上装有直接显示胎压值的胎压监测，要时不时地调出来看一眼是胎压是否有异常；如果不能直接显示胎压值，也要定期用胎压表测测。不能等胎压报警了才去关注，因为通常只有比推荐胎压值低20%以上时，才会报警，这时候，说不定你的轮胎已经受内伤了。
上面说到，90%的汽车爆胎，可以追溯到低胎压行驶的原因，这不是说，90%的爆胎是由低胎压直接导致的，而是说，与低胎压行驶导致的轮胎“内伤”有关。
使用老化的轮胎，爆胎的风险也非常大，所以，你要知道轮胎的正常使用寿命是多长（在公众号回复关键词“轮胎”，可看到关于轮胎使用里程及年限的详细说明）。
▲轮胎老化也容易导致爆胎，所以应该掌握轮胎的正常使用寿命
至于轮胎换位，或者是否需要做动平衡和四轮定位，可以按随车的用户手册上的说明去办。最后再说一遍：保持合理的胎压才是关键，没事儿了，去买一支靠谱的胎压表放到车上吧。