Hello大家好，欢迎收看新一期的《大师答疑》。近期，一位叫“DJ857”的网友给我们留言，TA说：双离合变速箱有何利好和弊端？其实这是一个争论不休的问题，有些人觉得双离合天生就存在缺陷，也有些人觉得双离合都是超跑的御用产品，公说公有理婆说婆有理，那么双离合到底有何利弊，究竟值不值得选择呢？
Hello大家好，欢迎收看新一期的《大师答疑》。近期，一位叫“DJ857”的网友给我们留言，TA说：双离合变速箱有何利好和弊端？其实这是一个争论不休的问题，有些人觉得双离合天生就存在缺陷，也有些人觉得双离合都是超跑的御用产品，公说公有理婆说婆有理，那么双离合到底有何利弊，究竟值不值得选择呢？
每当聊起双离合，大家自然而然就会联想到大众的DSG，准确来说它是世界上第一个大规模量产双离合的车企，大众汽车为何要拼了命的发展双离合，而双离合究竟有哪些优势呢？其实，大众之所以要钻研双离合，最主要的原因就是避开爱信AT变速箱的束缚，毕竟在早期大众也使用过爱信变速箱，以至于要寻求新的发展路径。
其实在大众研发双离合之前，许多顶级跑车也爱用双离合变速箱，这是因为双离合变速箱与MT变速箱的结构类似，简单理解“就是把两台MT变速箱结合在一起，再通过一套电控系统完成自动换挡”，比如说在2挡的时候，1挡和3挡齿轮就已经处于“半工作状态”，一旦系统判定需要降档或升档，那么就会以最快的速度实现换挡。
比起MT、AT和CVT变速箱，中间没有出现动力中断的情况，因此传动效率比较高、换挡节凑快、能承受更高的扭矩要求。也有研究表明，6速双离合比传统的5AT提高10%的燃油经济性，再加上结构比较简单，生产成本较低，所以很多自主品牌也热衷于双离合变速箱。
既然双离合具有传动效率高、换挡节奏快等优点，那么就没有缺点了吗？当然不可能！咱们先说说早期双离合变速箱的问题。在2015年之前，许多车企采用的是干式双离合，这主要是因为当时的技术还不够成熟，导致被很多先期车主吐槽。比如，在堵车时容易出现变速箱散热不足的情况，因为在走走停停的路段，频繁踩油门和刹车会加剧高低速齿轮间的冲撞，而依靠风冷系统很难得到散热，所以变速箱温度容易上升，另外会产生顿挫感，久而久也会加剧齿轮磨损，电控系统容易损坏。
为了解决这个问题，一些汽车厂家推出了湿式双离合，虽然在一定程度上缓解了干式双离合的过热问题且提高了稳定性，但是在增加液冷系统的情况下，导致油耗上升、传动效率下降。用一句更贴切的话来形容，干式双离合与湿式双离合就如同两个血缘相同、性格完全不同的双胞胎！
放眼当下，随着科研人员对双离合技术的不断创新，相信双离合变速箱还会得到更大的发展。至于搭载双离合变速箱的车型是否值得选择，其实我们还真的没有那么大的选择权！毕竟很多车型已经绕不开双离合的“魔抓”，更何况在实际驾驶过程中双离合变速箱也没有那么不堪！
好了，本期《大师答疑》到这里就结束了，如果你还有其他汽车相关的问题也可以扫码加入我们的车友交流群，和大家一起撩撩车。我们下期再见，拜拜！
