世界上的车就有两种：一种是手动挡，一种是自动挡。相对于自动挡而言，手动挡的车开起来更加富有驾驶乐趣，冬天电瓶亏电打不着火了还可以推着，变速箱油也不用像自动挡那样频繁的更换，总之就是开起来很爽，养起来不贵，结实耐操！
也正是因为这样，很多朋友选择了手动挡的车，并根据不同发动机的特性来研究换挡的转速，一些老司机甚至凭借发动机声音就能判断出是否换挡，堪称厉害。但即使是老司机，恐怕也逃不过下面这些不良习惯。
右手长时间放在挡杆上
这个习惯几乎是所有手动挡司机的通病了吧？开车时一手扶着方向盘一手放在挡杆上，从上到下透着一股潇洒劲，只是忽略了对变速箱的伤害。
大家都知道，手动变速箱为了换挡时更加容易在内部都有一个同步器，我们长时间按着挡杆就等于一直把换挡拨叉压到同步器上，而同步器一直旋转，长久下来必然对拨叉造成磨损，而磨损下来的金属碎屑又将加速各挡位齿轮的磨损，且车辆行驶在一些颠簸路面往往会受到路面的冲击，这种冲击力往往通过发动机、挡杆的轻微震动来消除，把手放在挡杆上，它还怎么震动？必然憋成“内伤”。
等红灯宁可踩下离合也不摘挡
自动挡车型等红灯究竟是挂N挡还是P挡已经争论了不是一天两天了，这个时候相对于自动挡的复杂还是手动挡省事儿不纠结，不过即使这样，有些比较慵懒的车主依然在等红灯时选择踩下离合器、拉上手刹，这样等绿灯亮起时直接松离合、放手刹就行了，熟悉离合器构造的朋友们都知道，长时间踩离合会让分离轴承一直压在膜片弹簧上，长此以往将会缩短弹簧寿命，最关键的是一直踩着离合也没有多轻松啊！你踩着不累我看着都累，所以等红灯时还是摘空挡拉手刹吧老铁！
靠油离配合坡起
对开手动挡的朋友们来说，坡起绝对是一个检验自己技术的环节。有些老司机在坡起是可以靠离合器和油门的精准配合来完成，不可否认，这是一个高难度动作，但凡掌握这套动作的朋友都称得上是老司机。
不过对于一些长坡来说，这种操作虽然也可以保证车辆平稳起步，但由于离合器长时间处于半联动状态，随着油门的加大其内部摩擦片的磨损也就越大，有些车型甚至会在坡起时从车内闻到刺鼻的烧焦味道。坡起的最好方法是拉手刹，在稍加油门的同时慢慢松开离合，感觉车辆出现抖动时放手刹同时继续松离合即可。
低转速重油门
手动挡手动挡说的就是说动换挡，在不同的行车状况中，如何换到合适挡位是每个司机的必备功课，网上有个说法是挡位越高越省油，有些朋友也有了挂上高挡后再重踩油门把转速拉上来的习惯，在这个过程中会明显感到车辆没劲儿，比如应该挂4挡但咱们挂了5挡，挂上5挡后由于转速太低车辆动力不足，只有重踩油门拉升转速。
其实这种习惯非常容易造成发动机积碳，更不利于行车安全，对手动变速箱来说，与其低转速重油门不如高转速收油门换挡。
手握C1驾照的朋友对手动挡车型并不陌生，还记得初去驾校练车时的情景吗？或是皮卡、或是桑塔纳、或是捷达……都是手动挡车型，我们在学车的过程中或多或少会被教练所影响，缸哥最初开手动挡时也是右手放在挡杆上，想改掉一个习惯并不容易，但只要想改总是能改的，你敢晒出你的开车习惯吗？欢迎留言。