一个朋友刚刚买了一辆保时捷Panamera，一到刮风下雨、天气一凉，车辆启动之后，遇到路口转弯，车里就发出“噔噔噔”的异响，车头也跟着震动！但是，行驶10分钟之后这种状况就没了。
朋友心想保时捷这么贵的车，小保养3000多，大保养10000多，怎么还有这种低级的毛病？于是就拉上我找保时捷售后理论理论。
等保时捷售后解释完，Panamera不但车没修，反而让我朋友更高兴了。他们说这是富贵病，只有操控好的车天凉才会出现这种状况，一般汽车想得还得不了，这个现象学名叫做“阿克曼角”现象！
是不是听起来很高大上，居然都上升到理论了，其实这个原理很简单，我跟大家解释一下。
所谓的“阿克曼角”就是为了使车辆在转弯的时候不发生侧滑，设计转向机构时，让内侧轮（相对弯心）转弯的角度要大于外侧轮，一大一小就有了“阿克曼角”，大家可以默想一下车辆转弯时的情景。
更大的“阿克曼角”，有利于车辆转弯操控性，这样才不会因为轮胎抓地力不够，而被甩出去，所以造跑车的保时捷应用这个设计是非常合理的。
如果你想玩漂移，那么最好把“阿克曼角”无限的去接近于0度，这样才能突破车轮抓地极限，把车身推出去，滑出美丽的弧线。玩竞速和漂移，转向调教是有很大区别的。
但是有“阿克曼角”就可以解释保时捷Panamera转弯时候产生异响和震动吗？当然不是，还有一个很重要的因素，那就是“轮胎”，毕竟所有的一切最终都是轮胎和地面接触。
目前4S店在售的汽车大部分配备的都是全季节轮胎，南方甚至直接配的夏季轮胎，所以到了冬天或者天气凉的时候，轮胎变得很硬，抓地力不足，车轮很容易突破极限，这时候车身稳定系统ESP就介入工作，保证车身的正常姿态，就会产生车轮异响和震动。
所以开一段时间，等轮胎热起来，抓地力提升就没有问题了；为了安全考虑，我劝开保时捷Panamera的朋友换一套冬季胎， 毕竟总挑战车辆极限还是有损车辆的，一套冬季胎对开保时捷的人来说都不算钱。