市面上的大部分车型，都是采用前驱传动系统为主。由于前轮需要负责驱动和转向，在架构上前驱车很明显并不是最佳的设计，所以跑车们都会采用后驱/全驱模式。
而常听到扭力转向，一般会出现在大马力的前驱车款/小钢炮。听得很多，可是到底什么是扭力转向呢？对一般驾驶会有很大的影响吗？所以今天小编就和大家一同探讨这个话题。
前驱车为何会出现扭力转向呢？
那是因为前轮必须同时负责转向和传动，因为变速箱的位置不是处于正中心，所以左右传动轴会出现长短不一的设计，当车辆突然全油门加速时，突如其来的大扭力会透过变速箱传达至左右的传动轴，由于长度不一导致扭力分配的力道不平均，短的传动轴分到的扭力会稍微多一点，所以方向盘会出现跑偏的现象。
对此各大车厂也研究出对策，针对传动轴长度和方向盘的转向幅度进行调整，当动力提升时转向表现也会相对减少，借此达到抵消扭力转向的问题。此外也可以透过变速箱的布局高度，减少传动轴的角度，而达到减小扭力转向的迹象。
作为前驱车的粉丝车厂，拥有最速前驱钢炮的本田，为了达到更精准的驾驶，甚至开发 helical LSD 应对扭力转向 ，由于思域Type-R 的轮胎宽度较大，厂方将传动轴更靠近车轮的垂直中心线的位置，借此降低前轮车的不对称设计，就能最大极限抵消扭力的问题。
不过为了达到这样的方案，对于悬架方面的要求也不低，除非是主打性能的车款，否则很少会出现这样的问题，一般的街车扭力也不大，自然不会出现很明显的扭力转向。