天气渐冷，关于汽车冷车启动热不热车的问题，一直是两派争论。
一派认为：汽车打着就该走，越热车越伤车！
另一派认为：发动不热个几分钟，那跟毁车没什么两样！
今天通哥就给大家说一说原地热车到底应不应该？
热车来源
热车这个概念，源自于“化油器发动机”时代——20年前的国内汽车发动机，采用的化油器技术。而化油器没有达到一定温度前，不能将燃油很好的雾化稀释，会导致供油系统不能正常工作，容易使发动机转速不稳，严重时会熄火。
就像喷水管，如果汽油喷射得越均匀，燃烧就越充分，发动机才能保证足够的动力。所以，在冷天开车之前，那时的人们养成了“热车暖机”的习惯也一直沿用至今。
但是，现代汽车都采用电控汽油喷射系统，化油器技术早就被淘汰了。
电喷系统
电喷系统通过电脑精准控制喷油量，保证燃油良好的雾化效果，启动后极短的时间就可以稳定转速，外界温度对它的影响也小，所以不需要暖机。现在完全没有必要专门为了燃油雾化去热车。（电喷技术能够使燃油更充分的燃烧）
有人可能会问：我热车也是为了给变速器预热啊，没发现刚发动的车换挡特别费劲吗！
没错，冷车换挡时的生涩感，是因为冷车状态齿轮油都流到变速箱下半部，变速器齿轮未得到完整的润滑才导致的。
但不管是自动挡，手动挡，还是CVT变速箱，原地热车变速箱的升温效率是很低的。因为原地热车时都挂在空挡或者P档上，这时发动机虽然开始预热，水温逐渐升高，但它与变速箱并没有接合，换句话说变速箱没有运转起来。
所以，原地热车热了半天只是发动机进入工作温度了，变速箱还处于低温状态。而且原地热车还有三点弊端！
热车弊端
1.费油！原地热车，发动机开着却不动，怠速工况下的油耗很高，纯属浪费。
2.积碳！怠速时，发动机的进气量低，汽油燃烧不充分，容易产生积碳，会导致发动机动力下降，油耗增加等问题。
3.污染！冷启动后怠速，燃油无法充分燃烧，再加上三元催化器没达到工作温度，导致废气中污染物成分猛增，导致尾气排放污染严重，对人体造成伤害。
譬如在德国，为了热车而原地怠速是违法的，罚10欧元，原因是热车会造成环境污染。
热车建议
是不是不需要热车了？
答案并不是！
虽然发动机的电喷系统对温度不敏感，但润滑系统还是比较敏感的，低温环境下，机油的粘度高，润滑能力差，机械部件之间的磨损就比正常工况下要严重。所以不建议冷车高转速行驶，冷车启动应遵循“低转慢速”的原则，引擎不要超过3000转温柔匀速驾驶，避免大脚轰油门。
热车的最好方法
目前热车的最好方法--遵循“低转慢速”的原则！
我们不需要“原地热车”了，但润滑系统还是需要一个逐渐暖机的过程。
怎么操作呢？上车点火后，系好安全带，调整好坐姿、后视镜，注意车辆周围车况后，就可以开走了，但请温柔驾驶一段时间，等油温、水温都正常了，再拉高转速。
相信看完介绍还是会有人疑惑，对“低转慢速”热车说法有疑问的话，可以回去翻翻自己车的使用手册哦，上面应该已经说的很明确了。