国产中型车巅峰之作吉利博瑞抢先解读
吉利博瑞由原沃尔沃设计师彼得•霍布里主持完成设计工作，此前他曾在阿斯顿·马丁、捷豹、路虎、沃尔沃等高端品牌从事过设计工作。在造型设计上，我们可以看到博瑞很好地融合了欧式的动感以及中式的华贵，整车散发着豪华车的高格调质感，“最漂亮的吉利”当之无愧。
在我看来，博瑞的外形设计是非常成功的，大量从帝豪KC概念车上保留下来的设计元素，让它看上动感、前卫，而且不失优雅之感。若单论设计，它与目前主流的合资中型车相比，毫不逊色，甚至有其独到之处。
其涟漪形中网的设计灵感来自于沃尔沃天地概念车，这张秀气且带点科幻感的前脸是俘获众多消费者芳心的首要功臣，未来类似的设计将会成为吉利汽车的家族式前脸设计。当你再仔细点观察就会发现，它的中网格栅以及前下格栅的底网设计很特别，采用了类似于中国古代镂空窗棱形的设计，看着富含古典韵味。
类似于Fastback的车尾造型是另一处吸引人的设计，此处的线条勾勒洒脱自然，让车厢与车尾之间的过渡更加顺滑流畅。另外，后包围的款式也是相当不错，主要是得益于双边共两出的排气布局配合得当。当然，车尾也有不尽如人意的细节设计，最明显就是那略显小气的尾灯，与整体设计不够协调。
博瑞的内饰同样是亮点颇多，充满现代感的设计相对吉利之前车型有了质的飞跃，与同级别合资车型相比同样是毫不逊色，最主要是在它身上已经看不到清晰的模仿痕迹，原创度非常高。至于车内氛围的营造能力方面，它的表现同样不错，整体给人的感觉是大气、不失档次感。
中控台采用环抱式的造型设计，而贯穿其中的银色装饰条则起到了很好的点缀作用，让整个布局看上去更加层次分明。其顶部采用搪塑工艺制作而成，所使用的材料不仅手感柔软，而且对反光的抑制也做得很出色。需要提醒的是，博瑞的内饰有全黑以及米黄两种内饰风格可以选择，符合不同年龄人士的需求。
它的整体配置比较丰富，全系标配6安全气囊、胎压监测、无钥匙进入及一键启动系统、车身稳定控制、牵引力控制、定速巡航、皮质座椅、自动头灯、自动空调等配置。至于自适应巡航、自动泊车、HUD抬头显示、车道偏离预警、并线辅助等相对高端的配置则会出现在高配车型上。
大家最为关心的乘坐空间，它的表现也是让人满意的。早前我的同事彭储文（身高1.80米）做空间体验时，得出的结论是：前排头部空间比较宽敞；后排腿部空间充裕，但头部空间受到外形设计的影响显得比较拘谨。
车内的储物格数量多，而且大部分的储物容积可观，这方面的人性化表现做得不错。厂方暂时还没公布后备厢的官方容积，从我们实测的数据来看，其储物容积还算不错，而且后备厢的内部平整度也比较高，唯独是后排座椅椅背不能放倒是个遗憾，这意味着后备厢的空间扩展受到了限制。
在动力方面，博瑞有3种发动机提供，分别是入门级的2.4L自动吸气发动机、主力产品的1.8T涡轮增压发动机以及顶配车型的3.5L V6自然吸气发动机。它们分别对应的动力参数是162马力、210牛·米；163马力、250牛·米；275马力、326牛·米。在传动系统方面，全系车型统一搭载6挡手自一体变速箱。
综合前文的分析来看，我认为博瑞11.98-22.98万元的定价区间比较有诚意及市场竞争力，相对之前报道的预售价也降低了不少。不能否认，博瑞的自身实力并不差，但真的要与合资品牌车型进行竞争，吉利汽车还需要在品牌的知名度、服务质量、宣传推广等方面下点苦功才行。至于它未来的发展如何，这个问题的答案由其销量来解答。
