用上9AT后的别克 跑S弯是怎样的体验？2018别克S弯驾控体验营日前在广州开营，此后还将在17个主要城市陆续开展，该活动将延续至6月份，好奇的朋友可亲身试试看。
参与者将试驾体验昂科威和君越的28T车型，君威的20T、28T车型，它们全都换装了9速Hydra-Matic智能变速箱，有更好的动力体验和燃油经济性能。
别克为参与媒体设置了开放道路试驾、扭转式驼峰、S弯赛道以及AR等体验环节。
在开放道路试驾中，君威GS、昂科威和君越Avenir可任选其一，茶哥选择了昂科威28T车型，重点体验其9AT变速箱的表现，其换挡的平顺性堪比CVT变速箱，即使是大脚加油，也没有强烈顿挫感。从结构上来讲，9AT的耐用性又比CVT好，能承受更大的扭矩输出。因为是城市道路多人试驾，所以没法测出实际油耗，但理论上而言，9AT应该比6AT好。
扭转桥式驼峰是为昂科威准备的测试项目。它不仅有坡度，而且扭转了一定角度，还特别加设了三个滑轮组考验车辆的爬坡性能、车身刚性和四驱性能。昂科威因为在后轴间加入了一个多片离合器式的限滑装置，所以能在3个打滑的情况下，单靠左后轮就能爬上坡道，在城市SUV中，这样的脱困能力值得一赞。
S弯赛道则是君威GS表现的舞台，作为三车中运动性能最强的它。采用2.0T+9AT的动力总成，有强劲制动力的四活塞Brembo刹车系统、还有专属的一体式运动座椅。在这条迷你赛道中，其操控表现全然不像印象中的美系车，转向精准，制动有力，9AT变速箱对急加油的反应也很灵敏。
别克从2009年开始每年一度的举行S弯挑战赛，至今已经是第十届，与以往更强调竞技性相比，本届活动更强调趣味性和参与性，对公众开放，让更多的用户可以对别克产品有更深认识。