山路，其实是我们日常能遇到的比较特殊的公路的一种，路况比较复杂，限速、起伏落差比较大，往往让很多新手胆怯。其实不仅仅是新手，就算是老鸟，面对连绵曲折的山路也不可掉以轻心。山路根据地形，路况不同，驾驶方法也是多变的，如果选择时机不当，那就只能。。。
为了避免不愉快的事情发生，抛砖引玉，查叔就来说说，跑山，我们该如何驾驶？
直线道路
无论是日常驾驶还是想运动一下，都要把车速控制在一个让自己舒服的车速上，切忌被别车带跑了自己的驾驶节奏。上坡和下坡时都用低档位高转速的方法，不过不同的是，上坡时低档位高转速是为了获得更好的动力，而下坡时低档位高转速是为了更好的减速给刹车系统减少负担。
超车时机的把握上，需要养成试探性超车的好习惯，以便观察盲区内被遮挡地区的情况，在完全确认后再进行超车，超车要干脆利落，不要缓慢地超车，在直线道路结束之前必须完成。另外如果有后车的话，要照顾一下后车，超车结束后的并线点尽量靠前一些，以便给后车留出空间。
说完了直线，下面我们来说说山路的弯道。山路的弯道分好几种，怎么切弯其实还是其次，因为路线宽度有限，再加上闲杂车辆并不适合在这里发挥，如果想上演头文字D的话，我只能说，伙计，你想多了。山里的弯道排水沟附近，路边各种形状的石子很多，路况比较复杂，不建议轮胎距离路边太近，甚至从路边划过。如果因为这点导致车胎被扎，就太得不偿失了。
不要弯道外侧强行超车
汽车行走在弯道时是因为山路阻挡是看不见对面有无来车的。这种情况下强行超车都是在赌博。即便是遇到很慢速的大车，也要等一等，不要操之过急，试想一下如果对面车辆的想法和你一样都想强超车，那岂不正好撞个满怀？后果不堪设想。
车辆状态的控制
大致分为两点，对动力总成的温度控制以及对制动系统的温度控制。上山时需要多多关注发动机水温、油温等仪表，尤其是涡轮增压的车型。因上山对动力需求比较高，尤其是夏天，不注意就有可能出现发动机温度过高的情况，此时应该放缓油门，必要的时候可以停在路边停车带里怠速降温。
下山主要就是对制动系统的温度控制了，要用发动机转速联合刹车减速，松油门就可以过的弯道不要总依赖刹车，当感觉到刹车很轻易的就可以踩出ABS时，就需要关注刹车系统的温度了。刹车系统温度一旦过高，在夏天需要等很长的时间才能降下来。特别注意，千万不要浇水进行强行降温呦，否则刹车盘在膨胀后被立即冷却，可能会发生形变。
夜晚山路驾驶
在没有路灯漆黑一片的山路里行驶时，是需要远光灯的。但是记住，会车的时候为了避免影响对头车辆视线，需要关闭远光灯，等会车结束后再重新开启。当需要对方不要随意改变路线并且注意自己时，闪一下远光灯。如果距离较近或者情况更紧急的情况之下时，闪两下远光灯。
导航的应用
跑山路，尤其是夜晚，除了应用远光灯以外，还需要增加对导航的依赖。山路弯道绵延不绝，但是每个弯道的长度，角度，形状几乎都不完全一样，这个时候在入弯前就可以先看一眼导航地图上弯道的形状做出预判，从而帮助自己更好地驾驶车辆过弯。
让车
行进中的让车，将车速放慢的同时打双闪示意后车超越。注意千万不要急打方向或者急刹，保持平稳送掉油门缓慢靠边即可，需要给后车时间领会意图。
如果发生紧急情况需要在弯道中停车时，要将三角标志放置到车后方直线道路末端，不要放在弯道内！假如后车以较快的速度进入弯道后再看到三角标志为时已晚。
如何在山路中平稳驾驶
避免乘客晕车有三慢。踩油门慢，打方向慢，踩刹车慢，做好这三点就可以充分规避乘客过早晕车的风险，另外，此方法同时适用于雨雪天气呦。