俗话说买车容易养车难，单就保养来说，很多车主都在抱怨4S店的收费太高了，售价十万左右的家用车，一次保养就要大几百块，有时候连钱是怎么花的、花到哪里都不清楚。虽然现在国家有相关政策，车主在外面保养并不会影响到整车的质保，但在实际过程中一方面有些4S店依然对政策置若罔闻，另一方面政策的规定有许多附加条件，比如要有配件的合格证、修理厂资质证明及配件的出入库证明等等一系列文件，对于车主而言显然太过繁琐，而这也是大家依然选择到4S店保养的主要原因。
4S店的保养为什么那么贵？
如果只是更换机油机滤、机油三滤的话，4S店的保养价格其实并不高昂，有些品牌的保养价格甚至与路边摊只差几十块钱，但大部分4S店在向车主介绍保养项目时，往往会“悄无声息”的增加一些隐藏项目，车辆保养完成后即使车主想反悔也没有办法，总不能把废机油再换回去吧？还有一些4S店的工作人员则是在与车主沟通中快速将这些附加项目带过，车主还没弄明白是什么项目时就已经签字了，这些隐藏的保养项目给4S店带来非常丰厚的利润，当然也给车主朋友们带来不小的养车负担，今天缸哥就为大家揭开这些没必要做的隐藏保养项目。
项目一：发动机内部清洗/机油道清洗
现在很多4S店在车主首保时就会为车主加上这个项目，虽然叫法不同但实际上都是在换机油前从机油加注口内加入化学清洗剂，让发动机怠速运转一段时间后再随着废机油放出来，这就是所谓的发动机内部清洗。
不可否认，新车首保时由于内部磨损相对较大，会有很多杂质、铁屑等，但也并没有4S店人员口中说的那样严重，首先发动机出厂前都会进行冷磨合，内部已经磨合过一次，另外机油本身就具有清洁作用，只要更换机油就可以将内部杂质带出来，如果一定要做发动机清洗，正常保养周期下八万公里做一次即可。
项目二：燃油系统清洗
燃油系统清洗多是指喷油嘴清洗，对于汽油发动机而言，无论是普通电喷机还是缸内直喷机、混合喷射发动机，燃油从油箱流出的最后一关都是喷油嘴，喷油嘴是否能够保持燃油的正常喷射压力、喷射时机与喷射量将会对发动机的动力性带来关键影响。
由于燃油燃烧的物理特性，喷油嘴一定会产生积碳，这是无法避免的，但并不意味着积碳会一直的累加，在高速行车过程中，发动机ECU会令喷油嘴持续喷射高压燃油，在此过程中一部分积碳会被冲散，还有一部分积碳会直接被气缸内的火焰燃烧掉，也就是说喷油嘴积碳具有自然存在但也会自然平衡的特性，只要不是天天市内短途行车，那么即使是直喷发动机每3-4万公里清洗一次也足够了，普通发动机5-6万公里清洗一次即可，远没有到4S店所说的两三万公里即需要清洗的程度，频繁的清洗反而会对喷油嘴带来损伤。
项目三：进气系统清洗
说完燃油系统咱们再看进气系统，发动机燃烧需要燃油和空气，打开发动机舱除了蓄电池外最大的那个盒子就是空气滤芯了，而与它相连的小碗口粗大小的塑料管就是进气管了，空气经过空气滤芯进入进气管后再通过进气歧管分别进入到各个气缸，4S店所说的进气系统清洗即主要清洗进气管、进气歧管以及位于进气管内的节气门。
汽车行驶在户外，尤其是在北方地区，空气中有很多风沙、尘土，如果这些东西进入到气缸内不但会影响发动机的正常工作甚至还会损坏气缸壁，因此空气滤芯的存在就非常有必要了，过滤后的空气进入进气道后，由于受气流、进气道形状等影响，会将部分杂质遗留在进气道中、节气门上，日积月累后的确需要清洗，如果用车环境不是特别恶劣且能保证空气滤芯按时按质更换的话，可在8万公里左右清洗一次进气道，而并非4S店所说的3万公里就必须清理一次。
在4S店的日常保养中，建议大家在签字前认真看好维修工单上的项目及费用明细，要养成保存维修工单的习惯，一旦保养后出现质量问题那么维修工单将是维权的主要依据。除了今天所说的这三个费用较高的保养项目外，诸如轮胎保养、三元催化清洗等花样繁多的保养项目这里就不一一介绍了，大家只要记住，按照保养手册上的所必须的项目进行保养就完全没有问题，没必要被4S店的说法所左右。