提到捷豹，总能与英伦风、最美跑车、全铝车身等赞美之词划上等号，但其实在捷豹的辉煌历史中，诞生过一款意义非凡的超级跑车，它就是捷豹XJ220。
XJ220的设计目的非常简单，就是为了突破更快的速度。正如它的产品命名一样，极速超越354.2km/h（220mph）。
当XJ220的原型车第一次在1988年的伯明翰车展上亮相时，就连捷豹自己都没有想到，XJ220竟然吸引了全世界的目光。
就连当时如日中天的法拉利F40，在车展上都被XJ220的光芒盖过，还只是概念车的XJ220就已经俘获了众多富豪的芳心，纷纷拜倒在它的车轮下。
蜂拥而至的订单也让捷豹坚定了量产的决心，但现实却差点让其成为了最悲情的跑车。
因为不完善的生产体系和排放规定的限制，原本计划的V12引擎加四轮驱动的组合，缩水成了最终量产的V6双涡轮增压引擎加后轮驱动。
就连曾经承诺的剪刀门设计也最终被取缔。
即便在动力上并未达到预期，但这台双涡轮的V6引擎依然拥有542马力的最大功率以及645Nm的最大扭矩。
这使得XJ220可以在3.8S内时速破百，比当时法拉利F40的4.1秒还要快，一举登上世界量产车记录榜首。
1992年，在意大利的Nardo赛道上法拉利enzo，XJ220开始了它的极速挑战。
在拆除了三元催化器解放了大概60马力的XJ220最终跑出了217.1英里每小时（349.4km/h）的成绩，打破了Diablo保持的327km/h的世界纪录，瞬间将记录提升了22.4km/h。
虽然遗憾没有达到名字上的数字，但在当时已经是地表最速量产车了。
值得一提的是，和法拉利F40这种没有空调没有音响，车门把手就是个绳子的极致赛道机器相比，XJ220内饰非常豪华。
厚实的真皮座椅，应有尽有的舒适性配置，甚至还有那个年代少见的玻璃车顶。
不仅有中置发动机超跑标配的前备箱，还有一个后备箱，并配备了90年代少有的多碟CD系统。
高昂的制造成本和每周仅两台的组装速度导致起售价高达40.3万英镑，但仍有众多富豪不惜重金将其收入囊中。
从1992年1994年的2年间法拉利enzo，XJ220只生产了281部，其稀有量甚至超过了现在的法拉利ENZO，这也让它成为了汽车收藏家们心中的珍宝级车型。
商业的失败无法否认它传奇的身份，在90年代法拉利F40、布加迪EB110、保时捷959神仙打架的岁月里，捷豹XJ220依然能凭借自己经久不衰的外观和难以置信的性能优势，令其在今天仍是捷豹和现代跑车爱好者们最想得到的一款车，
