或许很快，“蔚小理”三兄弟，就将要在20万级别的新能源市场上“兵戎相见”。近日，理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想宣布，今、明两年蔚来，理想汽车将会推出三款产品，其中在明年，理想汽车会有一款是20-30万元的中型车。
无独有偶的是，蔚来汽车也在近日宣布，其全新中高端品牌生产基地落户合肥。据蔚来汽车创始人李斌此前透露，全新中高端品牌定价将在3-5万美元区间，产品将与特斯拉和大众展开竞争。
根据合肥发布显示蔚来，蔚来全新中高端品牌，计划将在2024年建成投产，目前新品牌核心团队已经搭建完成，首批产品已经进入关键研发阶段。
这也就是说，未来两年，蔚来汽车和理想汽车都将要推出20万-30万元之间的新车型。从这个价格定位来看，目前在这一定价区间内的车型并不少。
除了特斯拉和大众之外，包括小鹏汽车和比亚迪等主流新能源品牌都在这一市场上有所布局，在这一定价范围内，诸如小鹏P7、比亚迪汉EV等车型的市场销量表现，也非常可观。
在这一定价范围内，今年长安深蓝的首款产品C385、哪吒S、零跑C01等车型也将迎来上市。坦白来说，对于蔚来和理想而言，在这一价格范围内推出新车，事实上压力并不小。
那么，理想汽车和蔚来汽车又有几分胜算？换句话说，理想汽车和蔚来汽车将要推出的20万级别新车，能否给品牌带来不错的增量？
毕竟，作为造车新势力阵营中的头部车企，与小鹏汽车不同，蔚来汽车和理想汽车目前的产品矩阵定价区间，基本在30-50万之间。在交付量上，虽然也取得了不错的成绩，稳稳跻身于新势力头部梯队，但是对比定位相对“亲民化”的小鹏汽车来说，差距却在加速拉大。
尤其是蔚来。近几个月来，蔚来汽车的交付量走势，相信大家有目共睹。虽然这其中也有疫情的影响，但是当高端新能源汽车市场的增、换购需求逐步趋缓，而中高端市场上，又在加速迎来转型而来的传统车企，蔚来汽车和理想汽车也亟需“放低姿态”，推出更丰富、多元，不同价位的产品序列，才有望伴随着新能源汽车市场渗透率的不断提高，而逐步夯实自己的“头部”地位。
据李想表示，理想汽车将会在每10万元一个价格放一款重量级产品，来赢取这个价格区间内的用户需求。“同一个价格区间里，我们同时会有纯电动和增程的产品。而且产品形态不一样，但背后是相通的，比如增程的平台技术，从产品的性能到后面的供应，都是共用的。纯电动也是，包括自动驾驶、智能座舱、电子电器架构，也会形成一个比较有针对性的模块组成。”
得益于理想ONE的热销，市场也对这款20-30万级的纯电新车型充满了期待。而蔚来汽车这边，与理想汽车不同的是，蔚来汽车是另外成立了一个全新的品牌，定位中高端市场，并且还有专门的生产基地。
近几年来，蔚来汽车在服务和渠道建设上，也积累了领先的优势，不过这一全新中高端品牌，是否将和NIO共用一个渠道，共享一个服务体系，目前还不得而知。
不过，可以肯定的是，伴随着理想和蔚来汽车加速“下沉”，20万级别的新能源汽车市场还将迎来更多的新选择。那么，特斯拉的地位是否会受到“冲击”？这个问题的答案，或许还要等到2024年就能揭晓了！
