丰田计划在中国天津建立新工厂，预计2018-2019年开始投入生产。在中国环境规制日渐加强的情况下，丰田考虑投入批量生产低燃耗汽车，最终决定在今年夏天开始建厂。
虽然丰田在2012年就已经提出在天津建设新工厂的具体计划，但是在这之后丰田便做出了三年内禁止在全世界建立工厂的决定，改变方向努力提高生产效率。有知情人士称，新工厂建设初期，在投资被大幅度缩减的前提下，丰田将会重启天津工厂建设计划。同一时期，丰田也将在中国广州、墨西哥建立新工厂，以达到持续发展的目标。
天津工厂是丰田在中国的第四个工厂，预计年生产能力可以达到十万辆。鉴于中国大气污染问题越来越严重，中国的环境规制、环保要求或将不断加强，丰田计划和一汽的合资公司共同开发环保低燃耗车，生产当地品牌汽车。与此同时，丰田正在考虑改革生产体制，其中包括渐渐过时的工厂活用制度。
中国作为世界最大市场，2014年新车的销量达到两千三百四十九万辆，丰田的中国销量也首次突破了百万大关。然而，这个记录却被对手大众远远甩在后面，连日产销量都比丰田多了二十万辆。虽然市场发展停滞不前，但丰田相信今后的汽车需求将不断扩大，于是丰田下定决心建设新厂以提高生产能力。
丰田已经确定了2018-2019年在中国广州和墨西哥建立新厂的计划。在下周的发布中还将提到，投资金额将达到一千六百亿日元左右(相当于82.56亿元人民币)。丰田在广州的合资公司将会作为第三工厂，用以生产雅力士(Yaris)。丰田也将在墨西哥中部的瓜纳华托州建立首座乘用车工厂，用以生产出口北美的卡罗拉。
丰田在工厂扩张冻结期中建立了新的生产线，其具有极大的灵活性，可以随时应对突发需求变化，而且把工厂设备规模缩小到了原来的四分之三。同时，丰田也计划将新厂的初期投资降低到2008年雷曼危机时的六成。
目前，丰田在中国拥有以下几个生产基地：和一汽的合资工厂分别位于天津、长春、成都，和广汽的合资工厂建立在广州。2014年工厂的生产能力合计为101万辆。天津工厂主要生产卡罗拉和皇冠，广州工厂则主要生产凯美瑞和雅力士。2013年，丰田在上海近郊的常熟建立了新的研究开发基地，目前正在研究混合动力汽车(HV)。不仅如此，丰田还亲自投入研究，计划在2015年内努力完成首辆HV的开发，并在天津和广州工厂投入生产。
