包括坦克300、长城炮、哈弗等车型在内，长城汽车旗下多个爆款车型都将同步停产。
文｜车事小说 青柠檬
4月24日晚间，据长城汽车内部人士透露称，由于芯片出现供应不足问题，导致长城汽车旗下永川、徐水两个工厂将从下个月起停产。初步预估，两座工厂至少将停产2个月，也就是停到6月份。至于过后能否恢复生产，还要看两个月后芯片供应情况才能判断。
两个工厂停产后，长城汽车目前正在热销的多个爆款车型都将受到影响。包括人气非常火爆的坦克300、长城炮、哈弗部分车型等，都将同步停产。
当前，长城汽车旗下拥有哈弗、 WEY、欧拉、坦克和长城皮卡五个整车品牌，产品涵盖 SUV、轿车、皮卡三大品类。其中，不乏多个热销爆款车型在上述两个工厂生产。
据官方资料显示，永川工厂年产能为25万辆，主要生产坦克300、长城炮等近期非常热门的爆款车型。徐水工厂则拥有100万辆规模的产能。主要生产哈弗系列车型，如哈弗H4、哈弗H6、哈弗H7、哈弗H9，以及WEY VV5等。
在本届上海车展上，车事小说在长城展台感受到了上述车型的受欢迎程度。展台人山人海，展车更是被围的水泄不通。隔壁路虎展台与之相比，显得异常冷清。
两座工厂停产，势必将造成这些热销车型在接下来一段时间内的供应更加紧俏。
据上述消息人士透露，此次停产时间之长，创下新纪录。不排除将会造成接下来较长一段时间内，长城汽车将处于无车可售的境地。
自年初以来，缺芯已经给全球汽车行业带来了较大影响。长城汽车也不是国内首个受芯片供应短缺影响的整车制造商。稍早前，上汽旗下上汽大众、上汽通用均受到不同程度的影响，旗下多款车型被迫减产或停产。
事实上，就在今年的3月29日，造车新势力蔚来对外宣布，因为芯片供应短缺原因，位于合肥的江淮蔚来工厂暂停生产5个工作日。 对此，李斌在接受媒体采访时回应称，“并不是什么高端芯片，而是仅售1美元的基础芯片。”
对于当前芯片短缺对整个行业带来影响，中汽协副秘书长陈士华在上个月举办的一个论坛会上公开表示，“在未来的半年甚至9个月的时间内，供需的错配和不平衡的问题还会持续存在，预计2021年车用芯片供应会呈现前紧后松的形势，最紧张的时期出现在二季度，三季度末或开始缓解。”
全球汽车市场也同样饱受芯片短缺影响，戴姆勒在两天前的财报会上表示，芯片短缺可能会进一步影响到第二季度的营收，预计第三到第四季度会开始恢复。福特、通用、本田、现代等众多车企也纷纷公布了各自停产规划。
对此，瑞银投资银行研究部中国汽车行业主管巩旻表示，“受到芯片短缺影响的车种占全球首季汽车销量5％至10％，相信芯片短缺会在第二季逐渐改善。”
当前，全球多家芯片生产企业均发声表示，尽可能提产能、促生产。
据外媒报道显示，因位于茨城县的工厂失火导致停产的瑞萨电子已经选择在日本西部爱媛县继续生产车用芯片。
此外，英特尔CEO也表示，正在与汽车芯片供应商接洽，在未来6到9个月开始在英特尔工厂生产芯片。
不过，对于多家车企来说，远水解不了近渴。对于眼下缺芯带来的停产困境。还需要多头着手，尽可能促复产，来满足市场需求。
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