在一众自主品牌当中，最喜欢强调运动的，应该非名爵莫属了。名爵作为一个“网红”品牌，从跟高铁比赛等一系列营销活动，到积极参加各种汽车赛事（WTCR房车赛等），这些操作无一不在彰显名爵的运动形象。
品牌形象确实还挺“运动”的，不过推出的都是运动化造型的家用车。实际上，名爵既没造出过拥有极致性能的车型，也没推出过能真正代表运动的跑车。
名爵在售车型
或许是为了提升品牌的“运动形象”，因此，名爵最终还是决定了，要造一款能真正代表运动的跑车来。为此，名爵发布了一个全球首款纯电超跑电竞座舱MG Cyberster的众筹计划，而近日名爵MG官宣：MG Cyberster众筹计划目标完成，跑车量产项目正式立项。
关于这款量产的跑车，名爵宣称会高度还原MG Cyberster概念车上的设计。也就是说新车的前脸会大概率用上“猎风者”理念，凸出的双片式前唇，夸张的空气动力学造型都会继续出现。看着如此赛道的前脸设计，福特野马、马自达MX－5等跑车突然就不运动了。
侧面部分同样看点十足，一条官方称之为“激光腰带”的LED光带贯穿车身侧面，而车门轮廓则紧跟光带方向，使得侧面极具冲击力。当然，整个侧面最吸引人的，还是那拉风的敞篷式设计，如果这个设计能在量产车上得以保留，想必相当“拉风”。
不过如果保留了敞篷设计，那对帅气且昂贵的剪刀门，估计不会继续出现在量产车上。要知道，目前最便宜的剪刀门量产车——小鹏P7鹏翼版，也要叫价40万。
由于是电动车的缘故，尾部并没有像其它跑车一样，拥有体现性能的大尺寸排气口，但那名为“赤翼的立体式贯穿尾灯设计”、可升降的尾翼、以及底部突出的扰流板，还是能让它极具运动感，辨识度的。
将目光转移至车内，MG Cyberster采用了与雪佛兰科尔维特C8相似的双座舱设计，通过一个Y字形中控台，来将座舱分为驾驶和乘客两部分，考虑到这狭长的触控面板不太方便主副驾交流，疆哥觉得最终量产时会取消这个设计。
此外，赛车方向盘和曲面液晶仪表，这两个概念感十足的设计，也大概率不会继续出现在量产车上。
至于动力方面，厂家暂未公布具体的电机数据。根据官方透露的信息，新车拥有3秒内由静止加速至100公里／小时的能力，续航里程最大可以做到800公里，并且基于全新智能纯电架构打造的车辆能拥有5G互联能力。
据消息称，而在至关重要的价格上，名爵跑车Cyberster会有很大惊喜。此前，有媒体报道厂家透露该款车型或在20万的价位左右。这样的价格，相信会点燃不少年轻消费者的热情。如果量产版跟概念车相差不大，绝对能引爆眼球。
首先，尽管国产品牌也推出了一些“低价”跑车，但性能上却相当弱鸡，零百加速时间还不如当下的一些纯电家轿。例如宏光MINI敞篷版（10s开外）、零跑S01（6．9s）、比亚迪S8（14s）、吉利美人豹（14s）等，它们确实具备了一定的跑车范，价格也相对到位了，但是在硬实力上，它们却是和普通家用车相当，空有跑车之名，却无跑车之实，这样的跑车很难让人全面信服。
其次，国产品牌也造出过一些性能数据和造型都不错的跑车，但价格对于普通消费者而言，往往难以承受。比如前途K50（75．43万起）、蔚来EP9（千万左右）、红旗S9（千万左右）等。这种类型的跑车，“范儿”倒是有的，不过动辄百万以上的售价，以及限量的设定，注定劝退了绝大多数消费者。
显然，从目前曝光的信息来看，名爵这款跑车无论在性能、造型以及价格方面，算得上最值得期待的国产跑车之一。如果能高度还原概念车的造型，就单单这个壳也能撑得起这个售价。
不过，疆哥还是得给大家泼泼冷水，在汉推出之前，比亚迪也亮相过一款E－SEED GT的概念跑车，当时网友们对它的关注度还是非常高的。但想象很美好，现实很残酷，在比亚迪汉推出后，再也没有了该车的消息了。所以，最后能不能量产，量产后又会是怎么样，还是一个未知数。
不过总体来看，名爵Cyberste还是相当值得期待的。虽然跑车终究不是生活必需品，也难以走量，但是对于主打运动的名爵来说，跑车的出现无疑是能进一步拔高品牌形象，让自己更有特色的。对于即将量产的名爵Cyberste，你又有什么样的看法呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对这款20万级国产跑车的看法。