据了解，北京市第十四届人民代表大会三次会议上，丰台团和108位代表提出8件停车管理方面议案，经大会主席团决定合并为加强停车服务与管理的议案交市政府办理。围绕这项议案督办工作，常委会开展了系列调研，昨天上午10多位人大代表组团实地考察多个地点，了解胡同、路侧、老旧居住区等典型区域的停车现状和管理难题。代表们先后来到幸福大街、左安门西滨河路等地查看。无处停车、违章乱停、多头管理……代表们边看边细数停车难点。
市交通委运输管理局停车办处长穆屹称，东城和西城本身自有车位大约只能满足停放率的60%，还有20%是靠周边的正规收费车位，比如公建的地下车库和占道停车位等，另外20%基本都属于违章停放。
他透露，目前交通委正在考虑，特别是在东城和西城这样的老城区，看能否结合首都功能疏解,通过业态调整，把和老百姓不是特别相关的业态调整出去。“这样商户停车就会减少一部分，把更多停车位留出来给百姓。”
实地调研中，代表们还发现一些地区路侧停车管理混乱，有些车为躲避交管部门执法，将车停在人行便道上，而根据管辖划分，停在便道上的机动车由城管负责。停车公司经营权由交通委或各区县审批，而停车位的区划则由交管局审批。
针对多头管理局面，穆屹透露，今年年底前，北京市政府预计将出台新的路侧占道停车管理改革方案，到目前为止，方案还未最终确定。
改革方案初步确定了8个关键点，路侧占道停车的经营方式、收费方式、执法、体制机制的设置都被涵盖在内。探索研究能否执法统一，从设置车位到最后贴条、确认等，将流程理顺,前端与末端整合管理。
穆屹也以路侧占道停车的执法权统一举例称，执法可能会经历三个阶段。第一阶段，各部门单独执法；第二阶段是联合执法，所有执法部门一块来，现场确定归谁管；第三阶段是综合执法，进一步提高效率，减少推诿。
