5月8日，广汽丰田威兰达高性能版正式上市，新车售价区间25．88－29．98万元，共推出2．5L劲擎、2．5L劲擎四驱、2．5L激擎四驱三款车型。该车最早在去年广州车展上亮相，最大亮点在于油耗明显降低，且动力性能进一步提升。
威兰达高性能版其实是威兰达PHEV（插电式混合动力）车型，既然能叫高性能版，那么大伙关注的目标自然就在该车系统方面了。根据官方资料显示，威兰达高性能版搭载由2．5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，其中搭载单驱动电机车型（前驱）系统综合最大功率为264马力，电池包容量18．1kWh，纯电NEDC续航里程为95km。
其实，搭载双驱动电机车型（四驱）才是真正意义的威兰达高性能版本，因为其综合最大功率达到306马力，还有E－Fou四驱系统的加持，纯电NEDC续航里程为87km，百公里加速仅需6．6秒，这应该是国内市面上加速最快的丰田SUV了吧？
另外，威兰达高性能版百公里综合油耗仅为1．1L，最长续航可达到1152公里。为了保障寒冷天气下的纯电续航里程，车内配备了热泵自动空调系统，对于北方用户来说非常友好。
外观部分，威兰达高性能版大致上和双擎车型保持一致，只是在细节方面进行了一些调整。其中前雾灯更新为纵置的LED灯带，同时车身周围加入了带有银色装饰的前唇、侧裙，以及“PLUG－IN HYBRID”的专属标识，以彰显其“高性能版”的身份。
威兰达高性能版车身尺寸是标准的紧凑SUV身材，长宽高分别为4665mm、1855mm、1680mm，轴距2690mm。
内饰虽然没啥惊喜，但配置还是相当丰富的，毕竟已经去到25万多起步了。诸如如前／后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、HUD抬头数字显示、主驾驶座电动调节、10安全气囊、GPS导航、车联网等，都是入门级车型标配，还有丰田TSS 2．0智行安全系统也没落下。如果不追求很强的动力输出，威兰达高性能版的入门级车型已经完全够用，相信未来也会成为主销车型。
相较于燃油版车型和双擎版（HEV混动）车型，虽然威兰达高性能版的售价更高，但该车的平衡油耗与续航更加出色，在部分城市还可以享受直接上绿牌的优惠，特别是一些限牌需要摇号的城市，买PHEV车型等于让买家省下不少钱。
能剩下多少呢？举个例子，广州、深圳、杭州、上海这几个都是限牌限号的城市，如果你没有指标，又不想受限牌的“束搏”，就必须参与摇号或者竞拍指标。其中广州四月的个人竞拍均价为27142元，深圳则涨到了64224元，杭州虽然四月竞价有所回落，但均价仍处于55695元，“魔都”上海已经飙升到92887元，十万大关指日可待。说白了就是为了两块“本地”车牌，得花多几万块，甚至小十万。
摇号这东西靠的就是运气，竞拍指标靠的就是资本了。不过以上两种方式都接受不了的话，那就只能选择购买PHEV或者纯电车型了。如果让漫哥选就会选择前者，毕竟个人还是喜欢有发动机参与驱动的汽车。
除了能“省下”拍指标的钱之外，各地区还有补贴政策，其中广州每车会有1万元综合性补贴；在深圳市新购PHEV车型上粤B牌，按照1万元／车给予综合使用财政补贴。将原有粤B牌车辆置换更新为新购的纯电动汽车或PHEV乘用车并上粤B牌，按照2万元／车给予一次性置换更新财政补贴。
所以，威兰达高性能版本除了“高性能”、低能耗以及可靠产品质量之外，还能在政策福利之下，让买家享受补贴以及省下不少“买牌”钱。当然了，市场上还不乏上汽大众途观LPHEV、一汽－大众探岳GTE、本田CR－V锐·混动e＋等主流竞品，对比下来谁才是最佳选择，相信大伙自有定夺。
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