当央视315曝光73%的4S店普遍存在“小病大修谋求暴利”的现象，让4S店售后服务潜规则符出水面。与此同时，互联网+的出现让传统的汽车售后服务获得新生，无论是汽车厂商、经销商还是电商，都纷纷涉足互联网，欲瓜分高达千亿的后市场蛋糕。
当汽车售后遇到互联网+，颠覆还是融合？未来，谁将主导汽车售后服务市场，又会涌现出哪些新的商业运营模式？凤凰汽车特邀中国汽车流通协会副秘书长郎学红、庞大集团董事长庞庆华、牛司机养车网创始人CEO朱刚以及有一手联合创始人朱伟华做客《轩辕坛》栏目，畅所欲言，探寻问题背后的原因。
虽然售后O2O目前异常火爆，但庞庆华并不认可电商O2O会对汽车售后带来革命性的影响，他更愿意用“改变”来形容。他认为，4S店模式有积极的一面，但随着互联网的侵入，应该适时做出改变，研究创新服务，自身由新车驱动型向创新服务去转型。
随着汽车售后O2O服务商向洗车、保养、二手车等众多领域的渗透，新一轮的抢客战已经悄然打响。朱刚认为，互联网的服务公司，花费主要是在推广，第二是在产品研发，第三是人工。同时，对于目前烧钱的模式提出了自己的担忧，他内心也在思考：这个局面能维持多久？包括如果维持不住价格，不再便宜了，消费者为什么还要选择你？
朱伟华的观点更具代表性，作为后来者，意味着招人成本比4S高，他们通过提高效率减少岗位。他提到，用互联网提高效率才能去竞争，提高效率就意味着把一些岗位去掉。
