历经了去年的“大洗牌”，一大波汽车品牌已经撑不下去，其中包括曾经的“网红”众泰。在股市中众泰汽车已经早已变成了“＊ST众泰”，也就是“退市预警”，用＊ST加以备注，进一步的提醒投资者要知道这只股票的风险。
由于传出公司严重亏损，拖欠银行数十亿元无法偿还、拖欠巨额员工工资。为了尽可能节省开支，众泰汽车湖南基地决定延长员工假期至2021年6月30日，并鼓励员工主动离职。当员工大量离职或不在岗，众泰汽车组织机构正常运行都成问题。还有拖欠供应商货款以及旗下君马汽车破产倒闭，引发员工、经销商集体维权，消费者也遭殃，车子出现问题后根本没人管……
而随着“爸爸”“铁牛集团在去年12月被法院裁定破产，面临清盘结算等一堆烦心事，“爸爸”直接撒手不管众泰了，所以剩下就等金主来接盘了。
在等着金主接盘的同时，＊ST众泰却变成了妖股，自1月4至4月12日，众泰汽车期间收获44个涨停板，股价从1．36元升至5．81元，区间涨幅为308．89％。也就是说，众泰汽车在短短3个月的时间股价翻了三倍，为此众泰汽车也多次对外发布股票交易异常波动公告，并两次停牌核查。虽然没啥实业了，但众泰却越来越贵……
此前，临沂市商务局网站招商引资栏曾发布消息称，宝能集团旗下宝能汽车与临沂众泰合作项目已进入实质性洽谈阶段，目前已经推动实施5大板块9个项目，其中就包括宝能汽车与临沂众泰合作项目、“联动云”板块共享汽车等。不过随后该消息很快被删除，官方回应是“该项目还在商讨中，暂未确定。”
众泰的糗事一波未完，一波又起，就在上周，有众泰经销商实名举报众泰汽车骗取国家新能源补贴。据来自四川的勇多汽贸老总介绍，2015年，众泰汽车给勇多汽贸发了44辆车，但是因为上不了牌退回了厂家；2016年12月，众泰又发了500多辆车，勇多汽贸将这批车出售给租赁公司，但在上牌时发现有300多辆车无法上牌，最后在众泰厂家的多方“疏通”下一共有420多辆成功上牌。
然而租赁公司在2018年打算将上述部分车型转卖时，发现有两款纯电动货车和专用车型的车架号被改动。当年这类车型的补贴为1800元／kWh，可分别享受到5．598万元和6．3万元的补贴。而众泰用这批更改了车架号的车辆成功申请了国家新能源汽车补贴，却导致勇多汽贸无法申领地方补贴。
按照当时的政策来算，成都市地补与国补金额为0．6：1，每辆车地补接近3万元，300余辆车的地补近千万元。此外，车架号更改还导致维修、三包都存在问题，也无法进行二手车转卖，也导致接近四千万元的损失，而众泰承诺给的补偿一直未到位。再加上如今众泰处于“泥菩萨过江，自身难保”的状态，更是难上加难。
由此可见众泰的债主已经多到数不清，再加上股价莫名其妙地连续涨停，这也直接劝退“接盘侠”。
5月12日，众泰发布公告称，公司于2021年5月12日收到公司预重整管理人转交的上海智阳投资有限公司（以下简称“上海智阳”）向其发出的函，其上海智阳决定暂缓推进对公司的投资事宜，原因是近期众泰汽车股价异动、严重偏离其基本面，出于投资谨慎性考虑，决定暂缓投资。看来众泰的“找爸爸之路”还要走很远。
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