本文来源：智车科技
／ 导读 ／
通用自动驾驶汽车公司Cruise敦促美国总统拜登帮助推动自动汽车上路。值得一提的是，该公司在信中指出，美国自动驾驶汽车领域面临落后于中国的风险。
企业持有自动驾驶汽车数量上限
当地时间5月17日，Cruise首席执行官丹·阿曼向美国总统拜登提交了一份信。在信中，丹·阿曼呼吁拜登支持通过立法手段取消一家企业自动驾驶汽车豁免安全标准的规模上限，目前每个制造商上限是15，000 辆自动驾驶汽车。丹·阿曼在信中写到：“现行的联邦车辆安全标准已经成为美国特有的阻碍自动驾驶汽车上路的障碍。”按照现行规定，自动驾驶汽车需要达到与人类驾驶员控制车辆相同的安全水平。
值得一提的是，两位参议员在今年4月曾经向国家公路交通安全管理局（NHTSA）建议取消自动驾驶汽车达标上限的立法问题。按照计划，NHTSA起初允许每家汽车制造商拥有1．5万辆自动驾驶的达标豁免配额，在三年内会将以这一数字扩大至8万辆。
按照NHTSA的标准，自动驾驶汽车在驾驶安全性方面至少要与人工驾驶保持一致才能获得豁免资格。丹·阿曼在信中写到：“如果没有您的支持以及国会的应对行动，美国自动驾驶制造行业将延期，人工智能的开发将陷入停滞，我们将被国外的竞争对手超越。”
传统汽车行业、Alphabet旗下的Waymo和其他同行多年以来一直在游说美国国会加速自动驾驶汽车在美国的部署。5月11日，路透社援引相关文件内容报道称。Waymo和Cruise已经申请在旧金山获准启动自动驾驶载人载货有偿服务。
去年10月，Cruise表示计划寻求NHTSA批准以部署有限数量的Cruise Origin自动驾驶汽车，该车没有方向盘也没有踏板。
Cruise Origin由通用汽车与Cruise的投资方本田汽车合作开发，该车拥有两个相向摆放的长座椅，可轻松承载4名乘客。该车预计将在2023年早些时候投产。
这是一个很符合当下的建议，因为头部自动驾驶企业已经开始商业化运营，而车辆数量从一定程度上会制约企业的发展和技术的进步，而如果不设限的话，道路上行驶了过多的智能体可能会产生不可控的局面。
美国开始向中国学习
美国在自动驾驶技术上一直处于领先地位，而这种优势地位似乎正在慢慢缩小。据统计，目前在国内已有3000多家注册的自动驾驶企业，如此多的企业在测试和研发，推动着中国技术的崛起。
中国的优势不止体现在技术上，甚至在政策上，Cruise指出：“中国对于自动驾驶汽车的支持是自上而下且直接的。中国政府对于自动驾驶行业并没有加以类似的限制。我们不会也不需要政府的资助，我们只是希望您帮助取消行业发展道路上的障碍。”
不仅企业开始怀疑，拜登也公开表示中国的崛起。今年2月，美国总统拜登在当地时间2月11日表示，中国在基础设施方面正在超越美国。
拜登在白宫对两党参议员团体表示：“他们（中国）投入了大量资金，投入数十亿美元以处理交通、环境和其他方面有关的问题。他们（中国）在铁路领域有很大的领先，他们已经拥有了时速达225英里（约362．1公里）的火车。”拜登同时称，如果美国不继续发展基础设施，中国将会超越美国。
拜登一直在用“中国威胁论”搞事情，他在另外一次演讲中还表示，中国已经“领先”发展了电动汽车行业，他呼吁美国国会两党尽快达成一致，共同发展基础设施建设和就业计划，促进加快电动汽车行业的发展。他强调“汽车行业的未来是电动汽车”，并认为“美国正站在必须作出选择的十字路口，我们必须义无反顾。”
拜登认为，在电动汽车行业的发展上，显而易见中国已经具备遥遥领先的优势，中国具备很好的电动汽车电池制造工艺，已经为全球提供约八成的动力电池。美国不能够落后，必须加快电动汽车行业的发展，当然，除了美国外的其他国家也会加快发展电动汽车行业，没有人会原地踏步。
拜登多次提到重建美国经济计划，他还呼吁国会两党要尽快达成一致意见，同意批准投入超2万亿美元的资金用于基建计划的开展。
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