广汽传祺GS4堪称传祺品牌发展的最大功臣，在2019年寒冬到来前，传祺GS4还是紧凑级SUV市场上最炙手可热的车型之一，GS4这个名字也成为传祺的掌上明珠。然而，在激烈的市场竞争下，传祺GS4逐渐显得力不从心。
如今，为了找回遗失的荣光，传祺推出了搭载第三代钜浪发动机的GS4 PLUS，认真走起了性能路线。那么，进化而来的传祺GS4 PLUS表现究竟如何，能否凭借性能卖点重获消费者青睐呢？
若单从命名上看，许多人可能会认为传祺GS4 PLUS不过是GS4的加长版，但实际上，从产品角度，GS4 PLUS更应该是GS5的进化版本。新车基于GMPA模块化架构打造，在外观、内饰、动力等方面均有所升级。
首先在外型上，全新传祺GS4 PLUS提供两种前脸设计可选，大尺寸中网内部采用直瀑式／菱形网格式装饰，搭配X造型的大灯组和獠牙式前保险杠等元素，凌厉气质扑面而来，比现款的GS4／GS5车型要激进不少。
传祺GS4 PLUS的长宽高分别为4710mm／1885mm／1726mm，轴距为2710mm，除长度略有增加外，其余均与GS5保持一致。虽然都是定位为紧凑型SUV，而且在同级处于主流的水准，但GS4 PLUS在尺寸上还是略逊于吉利星越L。
尾部设计上，新车采用了双边单出式排气布局，分体式尾灯的内部样式与前脸相呼应。
内饰部分，传祺GS4 PLUS的设计也与GS5如出一辙，主打简洁、实用路线，整体中控布局层次分明，没有采用GS4的双联屏设计，依靠中央10．1英寸的竖状大屏加持了几分科技感。总的来说，传祺GS4 PLUS的内饰并不像其外观一样年轻、犀利，风格更趋沉稳家用，好在皮革缝线、钢琴烤漆饰板等元素的应用有效提升了内饰质感。
最后，动力方面，才是传祺GS4 PLUS的重头戏。新车搭载广汽自主研发的第三代2．0TGDI钜浪发动机，集成了GCCS燃烧控制专利技术、350bar高压直喷燃油系统等领先科技，最大功率为252马力，峰值扭矩达390N·m。
这样的数据是什么概念呢？跟久负盛名的哈弗H6、长安CS75PLUS，或是即将上市的星越L等竞品做一番比较，可见传祺GS4 PLUS的性能参数的确十分亮眼。
传动系统方面，传祺GS4 PLUS则匹配爱信6AT变速箱，最终官方给出的百公里油耗为7．7L。此外，新车采用了全新调校及优化升级后的底盘平台，前轮采用麦弗逊式独立悬架，后轮采用多连杆式独立悬架，也是同级别车型中的常见组合了。
可以说，全新传祺GS4 PLUS是品牌家族中最新的“团宠”了：在尺寸、内饰等方面几乎是由GS5“换壳”而来；动力方面搭载的是传祺旗舰车型GS8、M8同款的2．0T＋6AT的组合；甚至在名字上，还要沾一下曾经的王牌车型GS4的光……看得出品牌方的确是对这款新车寄予厚望。不过，面对竞品繁多且竞争路线同质化的局势，除了性能牌之外，只怕传祺GS4 PLUS还需要展现更多卖点，为占据市场提供保障。
除了本身产品力外，一款车还能从哪里增加竞争力呢？品牌、营销、价格、情怀……因素多样，广汽传祺可以利用的却不多。如今，传祺的知名度和影响力已然逊色于吉利、长安、长城等一线自主品牌，最能直接影响传祺GS4 PLUS上市后命运的，恐怕还是价格因素。
而传祺GS4 PLUS近日已正式开启了预售，预售价为13．5－14．6万元，这样的定价算是意料之外，情理之中。现款传祺GS5的售价为12．68－16．98万元，新车因为动力性能等方面的升级，起售价难免要高于GS5。
同时，结合市面上的竞品信息，如第三代哈弗H6 2．0T版本（13．69－15．49万元）、长安CS75 PLUS 2．0T版本（13．99－15．49万元）及开启了预售的吉利星越L（14．8－18．8万元）等产品的定价可见，传祺GS4 PLUS的入手门槛和顶配价格都要更低。
不过，现在传祺急需打造爆款，品牌溢价又稍弱，许多消费者还是希望GS4 PLUS在定价上能把姿态放得更低。预售价为13．5万元起售，正式定价有望降到13万元起，但疆哥估计新车的门槛不会降到12万元出头，虽然是“众望所归”，但GS4 PLUS还是要顾及GS5的面子呀。
其实，不管定价如何，传祺GS4 PLUS想要重新带火整个品牌，所面临的挑战都不小。随着市场竞争白热化，自主品牌之间的拉锯战也日益紧张。传祺GS4 PLUS想要迎合时下主流消费群体的喜好，主打年轻、运动、性能等标签，但这条道路上同样不乏强力对手。
因此，广汽传祺GS4 PLUS虽有再火一把的潜力，但道路估计也不会一帆风顺。不过，将焕新后的GS5并入GS4家族，有利于传祺品牌精简产品线。而且，新车堪称是同级中最强的2．0T国产SUV，它的到来很大程度上展示了传祺品牌的创新和研发能力。至于能否“青出于蓝而胜于蓝”，咱们拭目以待！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对这款车型的看法。