在这个春暖花开的日子，我们来到了远在中国北部的牙克石，这个依然冰天雪地的城市。在这里我们进行了宝马X系列车型的冰雪驾驶课程。面对情况复杂的冰雪路况，再多的安全配置或许都只能作为摆设了。而对于宝马X系列车型来说，或许只有xDrive智能系统的四驱和DTC动态稳定控制系统能够帮助我们更好的把控车辆。当然，最重要的还是驾驶员自己要有基本的冰雪行驶技能，才能在关键时刻力扭转行驶，保证驾驶安全。
在雪地中行驶，当然要更换为雪地胎，这是最基本也是必备的装备之一。但是，雪地胎顾名思义是在雪地路况下能提供更好的抓地力，但如果有部分雪融化结成冰，轮胎就不会那么好使了，所以要特别注意安全，随时判断路况变化。
冰雪路况下，地面的温度是很低的，如果车辆长时间的停留在原地，轮胎将有可能冻在冰面上。所以，再次启动车辆之前一定要对车况进行检查，如果出现轮胎冻在冰面上的情况，要先进行处理，然后再驶离，否则将会对轮胎有所伤害。
宝马有不少高科技的安全配置，这些或许我们都能叫的上名字，也能流利的背出它的含义，但恐怕大部分人都不太清楚它究竟什么时候才会介入，是怎样帮助我们脱离危险的。通过这次试驾，编辑体会到了下面几项安全配置，在关键时刻真的对我们很有帮助。
宝马xDrive全时四驱系统是由分动箱完成前后桥的动力传递工作，中央多片离合器式差速器负责调整前后轴的动力分配比例，前、后轴均是开放式差速器，限滑完全要依靠电子系统的制动来实现，脱困能力比较有限，主要目的还是为了提升车辆的行驶稳定性以及湿滑路面的安全性。
不能完全关闭的DSC车身稳定系统。不能完全关闭？这个听起来好像有点儿“流氓”的设计在关键时刻可能会救你的命。往往为了体验更佳的驾驶乐趣，我们会关闭掉DSC切断电子设备对车辆操控的干预。
当然，我们在场地中练习的是雪地四驱漂移技术，因此在行驶当中是一定要关闭DSC的。因为在漂移过程中，我们需要另车辆达到过度转向的情况，如果开启了这项功能则可以很明显的感觉到电子系统的介入，它将迅速的干预油门的输出以及动力的分配，保证安全，所以会导致我们的漂移失败。但如果你是初学者对自己没有太多的驾驶信心，也可以采用DTC动态牵引力控制系统状态，这种状态会减少干预成都，在保证安全的情况下令车辆获得最大的牵引力。具体漂移的项目，我们会在下文中介绍。
我们从定义上看到的解释是这样的，当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。
安全带的收紧确实会让驾驶员或乘客感觉到一定的安全保障，只不过确实收的有些过紧，会觉得有些勒。尤其是驾驶员，由于收紧后会被牢牢的绑在座椅上，因此此前正确的座椅坐姿调节就显得尤为重要了。
