作者 陈 曦
七年前，知乎上有这样一个问题，“汽车设计师如何看待中国的汽车设计？”彼时的中国汽车工业正值高速发展，汽车设计自然也是原创与山寨齐飞。期间虽然涌现出了一批优秀的原创设计车型，却也诞生了一批令人不齿的山寨抄袭车型。当然了，这些山寨厂商的结局，大家已经看到了。
在当时，汽车设计作为汽车生产制造的一环，在国内车企内部的地位并不算高。设计部门大多被制造部门甚至市场、销售部门掣肘，缺发独立自主的话语权，最后不仅没有打造出属于自己的设计风格，设计出来的车型也大多差强人意，从而被消费者诟病。
今时不同往日，七年过去了，中国汽车工业越来越成熟，很多中国车企也不再单纯执着于销量，品牌向上以及汽车文化的兴起，让汽车设计开始得到重视，设计部门的地位水涨船高，中国汽车设计的进步幅度也超出了我们的预期，一些中国汽车品牌也尝到了汽车设计带来的甜头，比如长安汽车。
2019年，长安汽车发布的CS75PLUS，就是凭借出色的设计和不俗的性能，获得了消费者的认可，取得了优异的市场成绩，帮助长安汽车走出了长达一年多的低谷期。第二年，惊艳绝伦的UNI－T横空出世，依托新科技智慧美学打造的无边界设计格栅更是开启了新一代汽车设计的趋势。新晋上市不久的UNI－K则更加大胆的将这一设计语言应用的淋漓尽致。
如果说汽车设计以前是长安汽车的短板，现在毫无疑问成为了长安汽车的左右手。6月10日，长安汽车欧洲设计中心董事长、长安汽车品牌公关部总经理陈政，就在一年一度的中国汽车蓝皮书论坛上谈到了中国汽车设计的困境，谈到了如何下好设计“先手”棋，谈到了长安汽车的突破和反思。
中国汽车设计的困境
我们在前文说过，中国汽车设计如今已经有了长足的进步，但陈政认为，随着新一轮资本进入，中国汽车设计陷入了一些困境，有些汽车设计开始偏离了本质。
他将这些偏离了本质的设计分为了三类：
“孤芳自赏自嗨型：设计不应该急于去证明自己。着急了，就容易用力过猛，动作变形。从目前很多?型的设计上来看，都能识别到这种孤芳自赏的自嗨。“
“缺乏原创躺嗨型：且不说原创这个老生常谈的话题事关职业道德，品牌节操。我们从本质上去看，没有哪个品牌不希望自己是独一无二的。差异化是品牌本能的属性，品牌模仿注定灭亡。所以，设计保持原创，是品牌的刚需。否则就是送葬。
“哗众取宠土嗨型：设计突破是应该的，但方向不能向低俗化、向下去突破。有些设计土味十足，网友俗称汽车版乡村迪士高。”
那么中国汽车设计还有没有更进一步的机会呢？著名研究中国专家?丁·雅克曾言，工业革命之后的一百五十年来，世界工业的中心由西方转移到了中国。陈政认为，未来的5－10年，中国也会逐渐成为设计的中心。
陈政表示，我们现在所能看到的优秀品牌或公司，都是由三种力量所驱动：商业驱动，技术驱动，设计驱动，他希望中国也可以产生以设计驱动的品牌。“如今汽车产业正在迎来巨变，在日新月异的新技术集群、新需求集群的不断驱动下，新时代加新人群，必然会催生全新的设计破土而出，甚至为此还可能会诞生出一些新的品牌。”
设计的反思
对于大部分人来说，汽车设计就是表面所看到的外观，内饰等等。但是在2017年，长安汽车提前入冬，冷静下来的他们开始探索设计的边界到底在哪里。陈政说，当时的长安汽车一边内观，去洞察设计的本质，一边外观，去延伸设计的外延。
那么设计的本质是什么呢？ 陈政认为，是创造价值，解决问题。但设计不单单是解决美丑的问题、工程的问题，或者是商业的问题，更重要的解决心智问题。
那什么是设计的外延？陈政表示，应该是体验的设计，品牌的设计，交互的设计，甚至空间以及服务的设计。在他看来，设计应该跨出造型的圈子。
“用户认知是设计的终极战场，如果在消费者心智中不具备跟竞争对手相区别的认知优势，那么陷入价格战、促销战、流量战就只是个时间问题了。”因此陈政总结道，基于用户体验，占领用户心智的设计，才能被称为设计。
长安汽车的突破与实践
设计是品牌的外衣，品牌是设计的内核。通过坚定不移的品牌焕新，长安汽车全新的品牌定位“科技长安 智慧伙伴”就此诞生。在这样的品牌定位下，长安汽车提出了“新科技智慧美学”的设计理念。
陈政说，长安汽车坚守的设计之道，A面是科技为设计拓展边界和空间，B面是设计让科技变得温暖和智慧。其中长安汽车的产品作为载体，是人性的延伸和情感的外化，是兼具智力、智能以及丰富的情感判断和审美体验的智慧伙伴。
长安汽车通过实践已经证明，正是有了这样的设计理念，2020年长安汽车的整体销量逆势上扬；2021年长安系中国品牌用户数量突破2000万，1－5月销量突破 100 万辆，同比增? 61．4％。
“所以好设计的标准是什么，就看用户买不买，员工爱不爱，对手恨不恨。”陈政认为，“能将自身产品最大的优势点，与竞争对手最大的差异点，以及用户体验的需求痛点，三点合一就是好产品就是好设计。”
侃车说
陈政说，“品牌讲究的是抢占用户心智，差异化是品牌本能的属性，而设计是品牌最好的翻译官。”对此我们非常同意，长安汽车就是一个很好的案例。目前来看，不单单是长安汽车，很多中国品牌的设计都已经走上了国际舞台。很多优秀的设计不仅原创性高，审美水平也高，借此产品的品质感也变得更好。
今天汽车行业正在经历一场百年变革，电动化、智能化正在改写过去的格局，所有汽车设计师都应该抛弃包袱，重新思考，就像陈政所言，“希望从此以后，中国的汽车设计，都能摆脱束缚，从此再无边界。”我们也相信，中国汽车设计将会在未来扮演非常重要的角色。