近日，乘联会对外公布了最新的乘用车零售销量数据统计。5月份国内狭义乘用车市场销量达162．6万辆，同比增长1．1％，环比增长1．2％。其中，轿车市场，5月份车销量达79．4万辆，同比增长3．3％，环比增长3．4％，整体呈缓慢增长趋势。但因为去年1－5月累计销量下降明显，所以今年1－5月累计销量同比增长39．7％达406．2万辆。
（数据／制表：乘联会）
轿车销量榜：销冠仍是轩逸，卡罗拉超越朗逸
5月份轿车市场中，仅有3款车型销量超过3万辆，分别是东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉、上汽大众新朗逸，分别达38373辆、35083辆、30375辆。前十五榜单中，有6款车型出现同比下降的情况（且除了一汽－大众宝来外，均超过两位数的下降），可见5月份轿车市场销量整体呈增长乏力状态，传统的购车淡季要来了。
（数据／制表：乘联会）
从车系表现来看，日系车占据了5个名额（包括前两名），分别是东风日产轩逸（NO．1）、一汽丰田卡罗拉（NO．2）、广汽丰田雷凌（NO．7）、广汽本田雅阁（NO．12）、广汽丰田凯美瑞（NO．13）。可以看出日系车型在国内的号召力和统治力，但整体名额败给了德系车。
德系车在5月前十五中居然占据了7席（含同比都增长了豪华车宝马5系、宝马3系、奥迪A6L，分别以18575辆、16868辆、16610辆列第9－11名）。相反，上汽大众朗逸、一汽－大众宝来和一汽－大众速腾均出现下滑。其中，朗逸下滑10．9％，但销量仍达30375辆；宝来5月销量24556辆，排在第6名，同比下滑2．1％；速腾5月销量20920辆，排在第8位，同比下滑15．1％，但销量比上月增加了将近5000辆。
值得一提的是，上汽大众桑塔纳，5月销量达15417辆，同比增长了15％。这么“古老”的一款车型还能上TOP15，其实力不容小觑。
自主品牌方面，仅有宏光MINI EV及帝豪两个国产品牌车型登上轿车销量榜。五菱宏光MINI EV自从上市后便广受国民喜爱，5月销量29706辆，排在榜单第4名。相比4月份的26592辆，又有所增加，也是榜单前15名中唯一一款新能源车型。
吉利帝豪虽然上榜，但与去年5月相比下滑了33．9％，销量为15460辆，排在榜单第14名。令人惊讶的是，帝豪的老对手逸动消失在TOP15的榜单中。而在1－5月累计销量前十五榜，单车型同比均呈正向增长，涨幅最大的是长安逸动，1－5月累计销量80325辆，同比增长87．2％；涨幅最小的是吉利帝豪，同比增长1．7％，1－5月累计销量82294辆。好在帝豪马上迎来了新款，或许随着新款的上市，销量会继续向上吧！
而美系车中，仅别克英朗上榜，同比增长15．2％，以26752辆的销量成绩位居榜单第五，可见三缸换四缸后英朗的销量又回来，这也宣告上汽通用的无奈与发动机战略的失败。
高端轿车销量榜：奥迪A4领涨，CT6跌幅最大
（数据／制表：乘联会）
在高端轿车领域，BBA品牌5月销量均超过一万辆，其中宝马5系蝉联榜首，5月销量达16868辆，同比增长29％，领先奥迪A6和奔驰C级。国产品牌中，仅红旗H9进入榜单，排在第7位，5月销量1764辆，略高于凯迪拉克CT6。
从增幅来看，奥迪A4L增长最多，达44．6％，而凯迪拉克CT6跌幅最大，达20．2％。
（数据／制表：乘联会）
今年1－5月累计销量方面，BBA品牌车型你追我赶，之间的差距并不是很大。其中奥迪A6、宝马5系、奔驰C级5月销量均超过7万辆，奥迪A4与奔驰E级也只是相差1000辆左右，随时都有被赶超的可能。
总结：
以上就是5月轿车市场的情况：整体市场出现增长乏力，有所降温；德系车、日系车型表现强势；自主品牌仍需努力；高端轿车市场头部竞争越发激烈，依然是ABB的天下。
（文：LJH．）