车价整体走低和收入的提高，让小型车取代微型车成为更多人选择的第一辆车。国内市场中的小型车陆陆续续都进行了换代，进入国内市场较晚的“插班生”晶锐也这次也迎来了换代，新车摆脱了圆润变得更Cool，除了颜值提升，新一代晶锐的动力等方面改动也颇多。
现款斯柯达晶锐的销量很不好，去年一整年的销量都在3000辆以下徘徊，在春节假期的2015年2月份销量更是只有1100辆左右。相对本田飞度和大众POLO月均万辆的水平，这家历史悠久品牌旗下的小型车可谓是压力山大。进入中国市场较晚、品牌接受受众较窄等原因让它很像是刚转到新学校的“插班生”。上海车展前夕，晶锐迎来了换代我们一起看看这个“插班生”成绩表现如何！
大众集团内部平台共享被很多中国消费者历来看做是斯柯达车型的优势，“同一个大众平台下的车型，要比挂VW标识的便宜”的观点被很多人所赞同，也是部分人购买斯柯达产品的原因之一。
全新晶锐的PQ26平台基本与第五代POLO的PQ25平台一致，官方声称这个平台借鉴了大众名声鹊起的MQB平台的设计，在车体轻量化（减重70kg，对比工信部公布信息计算得来）和内部空间等方面表现更好。其实，到底用了哪款平台普通消费者不会在意，也不必完全搞明白，我们只需要看看它变在哪里？变得好不好。
很难说，现款晶锐销量不给力是不是因为外观不够抢眼了，毕竟在以年轻人为主要消费群体的细分市场，外观好不好看很大程度上影响了靓女酷哥的最终选择，使用了全新设计语言的晶锐在外观这一环节算是表现的不错。
大众这台新的EA211发动机在很多大众车型上都在使用，相对于现款晶锐的1.6L的EA111发动机最大功率提升了4kw，增加的这几千瓦理论上并不能在开起来能明显感觉到，新发动机的应用应该在降低油耗上有所帮助，工信部公布的百公里综合工况理论油耗为6.3L。比现款1.6L+6AT的车型油耗降低了0.9L。动力上的变化，也是增加全新晶锐实力的重要方面。
尺寸上最大的变化是宽度增加90mm，高度降低13mm，据设计师说宽度的增加和高度降低让它更像是回到第一代晶锐的设计，抛开向前辈车型致敬的因素，尺寸上带来的变化是内部横向空间的优化，以及视觉上更低矮更宽大的积极效果。
我们此次试驾的车型是1.6L的高配Sport版车型，因为官方没有公布全新晶锐的参数配置，因此目前新车有几个车款，具体的配置表现如何我们还不得而知，详细信息还要等到4月18号正式上市的时候，才能知晓！
鉴于本田飞度车型拉的很低的入门价格（低配7.38万，市场优惠大概2000元），不知道全新晶锐是否会给出一个有惊喜的价格！
