6月25日晚，广汽丰田举行线上发布会，宣布全新一代汉兰达正式上市，新车推出2种动力版本共6款车型，全系售价区间26．88－34．88万元。全新汉兰达基于TNGA－K平台打造，轴距相比现款车型增加60mm，并搭载丰田最新2．5L THS II混合动力系统。
■熟悉的面孔变年轻了
即便颜值向来不是现款汉兰达的卖点，但过于保守的造型在今天看来确实有些跟不上时代。而全新汉兰达则完全不会有这种问题。
作为TNGA－K平台的最新车型，全新汉兰达的风格明显更加前卫。你可以看到非常大胆的飞翼式车标装饰镶嵌在梯形进气格栅中，与前大灯搭配，有一种“虎视眈眈”的感觉，具有不错的视觉冲击力。车身侧面，有一条腰线从前门板下部延伸至后轮拱，并一直与后尾灯相连，强调了这台车的力量感，也增加了整车的运动气息。这些都是现款汉兰达所没有的设计。
全新汉兰达的造型与目前家族在售车型保持了统一，不仅迎合了主流消费者的审美，也使得它的目标客户往年轻群体方向靠拢。
■针对家用场景进行优化
在家用场景中，SUV应该具有怎样的属性？空间与乘坐舒适性是必须，另外还得实用。现款汉兰达就是如此，全新汉兰达也不例外。
车身尺寸方面，全新汉兰达的长宽高分别为4965mm／1930mm／1730mm，轴距2850mm。相比现款车型，全新汉兰达的车身长度增加了75mm，轴距增加了60mm，有助于进一步提升内部空间表现，并且后排座椅在放倒后依然可以形成纯平的地板，实用性也得到大幅提升。
值得一提的是，7座车型第二排座椅的滑轨延长了30mm，可前后移动的幅度更大，能够提供给第二排或者第三排乘客的腿部空间自然会更宽敞，乘坐舒适性会更高，能够更好地满足多人出行需求。
实用性还体现在中控台，即便全新汉兰达搭载了大尺寸的悬浮式中控屏，内置的丰云悦享车机系统也支持车载导航、语音识别、人脸识别、车机互联、拓展应用等丰富的功能，但全新汉兰达并没有因此舍弃实体按键，方便行车过程中盲操作。或许不那么有科技感，但确实好用。
■配置达到同级主流水准
对于现款汉兰达，大家吐槽最多的莫过于配置，比如20多万的车还在使用卤素灯泡、都2021年了竟然还用脚刹……这些问题，在全新汉兰达上都得到了一一解决。
配置的提升是此次换代的重点。全新汉兰达将全系标配LED大灯功能，取代此前的卤素大灯；而被万般吐槽的脚刹也将退出历史舞台，电子手刹成为标配。此外，根据车型配置的不同，全新汉兰达还将配备12．3英寸中控大屏、全液晶仪表盘、彩色HUD抬头显示、流媒体后视镜、人脸识别等配置，科技型与实用性都跟上了主流步伐。
而得益于全新的TNGA－K架构，全新汉兰达在智能驾驶方面也大有造诣。新车将配备PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、RCTA倒车侧后方预警系统、ICS智能雷达带辅助刹车功能等非常丰富的配置，能够让这台车实现准L2级的智能驾驶，也能够显著提升行车安全系数。
■取消2．0T全系搭载混动系统
基于TNGA－K平台打造，全新汉兰达将搭载丰田最新2．5L THS II混动系统，其中2．5L四缸自然吸气发动机最大功率141kW、峰值扭矩238N·m，在电驱系统的加持下，系统综合功率可达183kW，相较于上一代提升了14％，而百公里综合油耗仅为5．3L（四驱车型为5．8L）。
传动部分，新车将匹配E－CVT电子无级变速系统，而四驱车型还将配备最新的E－Four电子四驱系统，采用前后双电机设置，可以实现前后轴动力在100：0－20：80范围内的调节，有助于提升车辆行驶的稳定性，并提供一定的驾驶乐趣。
相较于现款汉兰达的2．0T发动机而言，全新汉兰达的动力系统无疑是更具优势的，能够提供更佳出色的动态表现，并且油耗也会更低。
■最大的对手竟然是自己？
不出意外，在全新汉兰达上市之后，它又将很快被各家车企强拉出来对比一番，输出内容也基本一致：自家车型“比肩”、“超越”甚至“吊打”全新汉兰达。看起来似乎全新汉兰达是四面受敌，但果真会如此吗？
事实上，同样的场景在现款汉兰达身上早已上演无数次，但结果毫无例外的都是“一直被模仿，从未被超越”。汉兰达以强有力的产品竞争力成为众多家庭用户的不二之选，而对手们或泯然于众、或销声匿迹。
再来看全新汉兰达，基于TNGA－K架构打造，不仅造型更加时尚了，在延续空间及舒适性的基础上，相比以往更高的配置也令用车体验有了大幅升级，更有着全新2．5L THS II混合动力系统，全新汉兰达的产品力相较于以往已经有了质的飞跃。所以，几乎可以肯定的是，全新汉兰达依然是中大型SUV领域的最强王者。
只是，不用我说相信你也知道汉兰达在终端市场的某种“传统”。全新车型更加出色的产品力，必然导致相当长一段时间里的某种“行为”。而据小道消息，在全新一代汉兰达上市之后，现款车型依然会在4S店进行售卖，就必然会吸引到部分对价格敏感的消费者。这才是现阶段全新汉兰达迫切需要解决的问题。
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