中型SUV市场最近好像格外热闹，刚刚上市的标杆汉兰达、即将上市的国产锐界，还有稍早一些的别克昂科威，在这几位响当当的大腕儿面前，我们今天的主角——全新索兰托L之前在国内市场上倒是显得有些默默无闻了。不过这一次起亚显然是有备而来，不仅一下子推出了令人眼花缭乱的32款车型，还给车辆配备了相当主流的2.0T发动机，甚至连名字都做了改变，这一切都是要告诉竞争对手们，我，不是来打酱油的！
这台2.0T直喷发动机对于我们来说并不陌生，国产新胜达上用的就是它，只是在输出数据上略有差别，而且相对于老款车型来说，这台2.0T发动机也是首次出现在索兰托上，所以它的动态表现也就尤为值得关注了。
索兰托L全系配备的都是6速手自一体变速器，底盘结构也与老款没有本质区别。基于前轮驱动的适时四驱系统在大部分情况下仍旧以前驱为主，当发生打滑时，动力会以最大50:50的比例进行前后分配，当然，驾驶者也可以手动锁止中央差速器，此时动力会以固定比例进行分配。
相比于之前试驾的2.4L车型，这台2.0T发动机在低速时的表现并没有表现出太大差别，可一旦到了高速公路上，它的优势就相当明显了，特别是在80-100km/h这个区间内，加速超车完成起来相当自如、轻松，这可是之前2.4L车型做不到的。同时2.0T发动机的动力输出并不会给人暴躁的感觉，油门踏板在不同模式下会产生不同的回馈力度，运动模式时给人的感觉要更加紧绷。
6AT在日常驾驶时表现得已经相当不错了，动作不大且换挡平顺，可是在连续上山需要频繁降档时，它的动作就显得不是很干脆了。对于这类7座SUV，舒适性显然是尤为重要的一环，索兰托L也用出色的表现博得了车上成员的赞许，特别是在经过不需要将悬架行程压缩到极致的起伏路面时，那种感觉真的是既舒服又不失韧性。
虽然是大块头，但车辆的降噪做得还真是不错，120km/h的车内交谈基本没有受到太大影响。方向盘的回馈轻柔、细腻，调节到运动模式的话，高速时给人的感觉还相当沉稳。
