2013年4月16日，对奇瑞来说，具有特殊的意义，奇瑞汽车在合肥发布全新LOGO及企业战略规划。奇瑞汽车向外界展示了转型三年以来的阶段性成果，并且在人事架构上再次做出调整。奇瑞汽车董事长尹同跃回应了奇瑞汽车总经理助理、奇瑞销售公司总经理郑兆瑞将卸任的消息，并表示，接替郑兆瑞的将是加入奇瑞仅一年多的黄华琼，他之前职位是奇瑞总经理助理，主管品牌与产品规划，销售总公司常务副总经理兼奇瑞汽车新闻发言人。
这是2008年以来奇瑞汽车销售公司管理架构的第六次调整。
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自从2009年高调推出中高端轿车品牌瑞麒和商务车品牌威麟以来，奇瑞的整体品牌体系并没有变得更好。事实上，威麟由于市场表现不佳而被搁置，瑞麒也最终重归奇瑞销售公司之中，至今未见起色。产品一直繁杂的奇瑞，由此前的品牌拓展重归收缩路线，转型的重心就是走出“多生孩子打群架”的困局，着力打造精品车型和高端品牌，提升效益。2012年以来，奇瑞在终端市场销量上仍处于下滑状态，新车很少，并且新车效应也不理想，在风起云涌的国内外汽车市场上奇瑞陷入困局。
在此背景下，2012年3月，奇瑞力邀黄华琼加盟，也是希望借助其以往的品牌营销经验，更好地处理品牌、产品规划和市场营销的关系。在经过内部人事优化之后，奇瑞需要一个有所突破的品牌和产品体系，以推动调整之后产品投放，无论在与自主或合资的市场较量中止住颓势，迎头赶上。
一年以来，奇瑞的市场销售表现不容乐观。尽管黄华琼接受采访时称，从2012年6月份开始，国内市场销量就扭转了下滑的趋势，已经实现了连续7个月的持续回升，12月达到顶点。但销售数据表明，奇瑞乘用车自2012年12月至2013年2月，三个月持续下跌，国内在售品牌份额分别为5.09%、4.96%、2.79%，在国内售品牌中排名分列第10、12、13位，3月已下滑至14位。可以想象得到，市场终端的如此表现与管理层的预期存在一定程度的差距。急于扭转经营业绩的背景下，机构与人事方面的深化调整也在意料之中。
然而，销售总经理如此重要职位的变动之突然也让外界颇感意外，毕竟现任销售公司总经理的郑兆瑞于2012年6月从马德骥手中接过了帅印，至今不到一年。恰恰一个月前，奇瑞刚刚下发人事调整文件，奇瑞汽车副总经理、奇瑞国际公司总经理周必仁接替奇瑞汽车董事长尹同跃分管奇瑞汽车销售公司，同时负责国内、国际业务，他在此前一直分管国际业务。奇瑞汽车销售公司总经理郑兆瑞岗位不变，行政级别由部长级擢升为总经理助理。此次黄华琼“扶正”后将直接向周必仁汇报工作。
对此，我们可以大胆猜想。这是否应验那句古话：“一朝天子六朝臣”，或许因为黄华琼的深厚的合资公司经历与广阔的国际视野，使其与周必仁配合更为默契。又或者奇瑞高层为了高效的执行力，有意将黄华琼由幕后推到前台，使整体战略准确有效地传达到销售终端，而此前任职不到一年的郑兆瑞只是一个过渡？又或者这只是一次再为正常不过的高管人事变动。但无论实情如何，对黄华琼来说，这势必是一次前所未有的挑战。要知道，销售不同于策划公关，会花钱不代表会赚钱，作为整个大公司的主要盈利单位的统帅指挥和决策者，直接面对的是真刀真枪的战场，而非运筹帷幄之中、决胜千里之外的战略参谋角色。如何执行自己亲身参与制定的战略，担负起为公司盈利并扩大市场份额的重任？这将是一个极具挑战的角色，一切不仅取决于黄华琼自己，还有奇瑞高层的整体规划和战略意图。
黄华琼的下一站？
2012.3.2 奇瑞汽车销售公司常务副总经理
2011.5-2012.3北汽福田副总裁兼任品牌总监
2010-2011.5休息
2008-2010被上汽派驻英国任海外事业部部长
2006-2008上汽乘用车品牌与市场传播部总监
2004-2006东风标致市场部副经理
1998-2004上海通用公关与市场总监
1995-1998 自营汽车经销公司
1987-1995 上海大众工作