一、2012年度中国重点国产新能源乘用车销售情况
据中汽协行业信息部公布的数据，去年我国新能源汽车生产12552辆，其中纯电动汽车11241辆、插电式混合动力1311辆。销售新能源汽车12791辆，纯电动汽车为11375辆、插电式混合动力1416辆。2012年纯电动汽车产销量分别比上年增长98.8%和103.9%。截止2012年底，我国北京、上海、深圳等25个试点城市共示范推广各类节能与新能源汽车2.74万辆。其中，公共服务领域2.3万辆，私人领域0.44万辆。
数据来源：中国汽车工业协会 制表：电动汽车时代网
纵观2012年新能源汽车市场，奇瑞以5395台的销量遥遥领先，与紧随其后的比亚迪、江淮两家企业的集团采购路线不同，奇瑞新能源汽车技术有限公司的主打车型QQ3 EV和瑞麒M1-EV均为短途低速电动车，价格较其它车型（甚至在扣除补贴之后）仍要低得多。其它整车厂商对奇瑞的成功并没有坐视不理，包括荣威E50也是定位在城市短途通勤车的较色，而北汽、长安、南车时代等也有意推出A0级甚至A00级电动轿车。这些主机厂的触角“向下延伸”，既有利于提升低速电动乘用车的技术含量，也可以对这一细分市场的健康发展起到促进作用。
数据来源：中国汽车工业协会 制图：电动汽车时代网
| 品牌车型 | 厂商报价 | 补贴/折扣后报价 | 优惠政策 | 销售网络 |
| 比亚迪e6 | 36.98万元 | 24.98万元 | 面向集团客户“零元购车” | 全国99家 |
| 比亚迪F3DM | 16.98 | 9.7万元 | 广州摇号“百分百”中签及1万元补贴 | 广东48家 |
| 凯美瑞尊瑞 | 25.98-35.18万元 | 22.98-32.18万元 | 约350家 | |
| 全新普锐斯 | 18.98-29.88万元 | 15.98-26.88万元 | 约260家 | |
| 奇瑞QQ3 EV | 5.08万元 | 首付3.98万元 | 无 | 约100家 |
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电动汽车时代网制表 | |
从以上图表可以清楚地看到，尽管可以享受到各种补贴及优惠政策，但包括比亚迪e6、F3DM、凯美瑞-尊瑞、第三代普锐斯在内的新能源车型，其销售情况并不理想，而表现最为稳定的则是售价最低的奇瑞QQ3 EV，偏高的价格仍是影响新能源汽车销量的主要障碍，这就给价格处于优势地位的低速电动车留下了极大的发展空间。
二、2012年度重点进口新能源乘用车在华销售情况
数据来源：电动汽车时代网根据公开资料整理
中国“五大汽车集团”去年投放的自主品牌新能源汽车合计约1600辆(其中还包含了未上牌照的测试车辆)。与之相比，仅一汽丰田、广汽丰田、上海通用三家合资品牌就销售了3909辆新能源汽车，其中以混合动力车为主。而进口车的成绩更为令人侧目，据不完全统计，雷克萨斯约销售了14720辆混合动力轿车，其中明星车型CT200h销量超过了12000台，占雷克萨斯2012年在华总销量的23%。而以新款Q5 Hybird为代表的奥迪混动车，在2012年也收获了超过2600台的成绩。
三、2012年度新能源乘用车关注指数总榜
| 排名 | 品牌车型 | 关注度 |
| 1 | 比亚迪E6先行者 | 2535897 |
| 2 | 凯美瑞-尊瑞 | 1356386 |
| 3 | 荣威E50 | 511168 |
| 4 | 日产聆风 | 366227 |
| 5 | 奇瑞QQ3 EV | 184158 |
| 6 | 飞度混动版 | 175340 |
| 7 | 沃尔沃C30 EV | 131905 |
| 8 | 长安E30 | 62423 |
| 9 | 江淮爱意为 | 41570 |
| 10 | 哈弗E | 32740 |
新能源车是未来汽车行业的发展方向，纵观国内市场，由于基础设施的投入不足、价格偏高、公众缺乏对产品的认知等多方面的原因，致使新能源车在我国的发展还处于起步阶段。但毫无疑问，当所有人都意识到新能源将不得不取代现有能源的时候，变革终将会来。对于车企而言，谁能抢占市场先机，谁就有机会刮起一场行业革新的风暴。
附件：2012中国新能源汽车产业发展报告0410 [attach]242[/attach]
来源：电动汽车时代网 www.evtimes.cn