从2006年到2021年，历经十五年的荣威品牌正在以“自我修正”革新的方式完成传塑经典的夙愿。
2006年10月，上汽以“创新殊荣、威仪四海”八字为旗下自主品牌荣威“点睛”。至此，基于Rover75技术核心的荣威品牌正式诞生。作为上汽乘用车旗下主打品牌，从2006年到2021年，当下的荣威已经走过十五年。
如果单纯用市场销量来概括一个品牌的优劣，未免过于单薄，对于当下荣威品牌而言，此刻的它正在经历着一场以“自我修正”为方式的革新，完成传塑经典的夙愿。在这场注定要自我较量中，RX5充当着最为关键的作用。
时光倒回五年前，国内汽车还是合资品牌燃油车的天下，造车新势力车企们正在以微弱之势进行萌芽。2016年无论智能车机亦或是“软件定义汽车”，都似乎只是闲聊时的谈资。
但就是在那时，荣威品牌推出了旗下全新SUV产品RX5。和早前其他产品主打的硬朗运动路线有所不同，此次的RX5破天荒的打出了一张“互联网”的概念牌。没有人会去在意自己认知范畴之外的事物，突破和创新是需要无比的勇气，但RX5却愿意尝试。
上汽作为是国内最早拥抱互联网的汽车企业之一，RX5＋互联网的全新组合，成为了当时“最炸街”的标志之一，凭借着互联网汽车基因，阿里巴巴产品的加持，荣威RX5在一波营销中占据首位，上市即爆款的它曾一度成为位居SUV车型榜单前十位置的常客。
如何让一款全新车型成为“爆款”，上汽有着自己的考量，而事实证明RX5争气的做到了。上市当年销量突破9万辆，2017年、2018年连续两年销量突破22万辆，单月最高销量突破2．8万辆，这是RX5留给市场和互联网概念的最佳成绩单。
虽然老话说，“好汉不提当年勇”，但RX5这个“好汉”，它的出现近乎开创了国内自主品牌拥抱互联网的先河。我们仿佛也看到了上汽决心用“互联网”模式打造品牌持久性的战略布局。
什么是智能的基因？
任谁也不会想到，五年之后当下，互联网概念之下的智能车机技术已然成为了“全新汽车赛道争霸”的全新武器。在快速更迭的汽车市场，依靠智能汽车扶持的下一代汽车革命悄然而至，此时的上汽又站在了哪个正确的位置呢？
前不久在上汽集团股东大会上，陈虹董事长的那番“要掌握自动驾驶灵魂”的言论在行业内引起骚动，在所谓的“灵魂和躯体”之间，上汽霸气的向全世界宣布，“他们都要掌握在自己手里”，这也是汽车工业走到今天，车企们都该深思的问题。
当下是电动化汽车的市场，战役的主角已然发生改变。
比亚迪的王传福曾经说过，“电动汽车的竞争，上半场是电动化，下半场是智能化。”即便有车企依旧没有放弃燃油车市场份额，但他们几乎都已将核心竞争力押宝在智能化。
蔚小理领衔的新势力车企主打智能车机系统、特斯拉依靠行自动驾驶，提升品牌和产品力；百度的自动驾驶以及和吉利合作的集度汽车，华为全套的车机解决方案……一切行之有效的布局和规划都在向世人展示未来汽车的发展走向就是智能化。
而在2016年就推出“互联网”概念的上汽似乎有着更多的主动权。7月7日，上汽集团宣布，智己汽车、R汽车、Robotaxi项目组、智能重卡及AIV项目组，以及与四大战略项目配套支持的子项目分别签署目标责任书。
其中，L2＋级智能驾驶技术，目标给用户带来更好的辅助驾驶体验，将被作为上汽自主创新实现“品牌越级而立、形象焕然新生”的全新出发点。
就在宣布项目的前一天，7月6日晚，上汽旗下全新荣威RX5 PLUS举行上市发布会，以《最强大脑荣威RX5 PLUS特别版》的节目为全新荣威RX5 PLUS上市打call。
定位于“最强大脑”的荣威RX5 PLUS就是上汽对于当下如何诠释智能化车型的一种解读，作为RX5车型的升级版，“智能化”已是植入车型的基因，而RX5 PLUS也必将是“智能化”升级的一种延续。
从4月上海车展公开亮相到提前开启预售，全新荣威RX5 PLUS进行了近2个多月的市场造势。如今我们所看见的荣威RX5 PLUS已然是荣威车型旗下最为成熟的对于智能化理解范畴中的车型代表。
荣威RX5 PLUS拥有首尾呼应的外观设计美学，辨识度高的设计层次感，已更新为第四代的前脸设计，新车采用了星耀龙鳞格栅、鲲鹏尾翼，让浓重的中国元素更为贴合现代年轻人的审美方式；内饰通过黑铬饰件、线性律动隐藏式出风口、12．3英寸悬浮液晶仪表和14．1英寸四曲面中控大屏的双大屏组合、打造出与外观相呼应的国潮轻奢感。
驾驶体验方面，全新荣威RX5 PLUS采用前麦弗逊式独立悬架＋后多连杆式独立悬架，全系搭载“双十佳”上汽全新第二代蓝芯动力总成，1．5T高功率性能发动机配合7速湿式双离合变速箱，NEDC百公里综合油耗为6．9L。此外，还标配胎压显示、车身稳定控制、倒车影像、定速巡航、上坡辅助和可开启全景天窗等。
作为“智能化”的延续，新车搭载了互联网汽车维纳斯智能系统。即90秒全双工AI自然交互语音功能，只需要一次唤醒，即可实现90秒的自然连续对话；不仅如此，VENUS系统还贴心的加入了方言版精准对话功能，可以用方言控制车内大多数的设备。
而在注重用户体验上，上汽也是一贯的细致入微，荣威RX5 PLUS不仅打通了车辆状态、车载系统和车载小程序场景引擎，还能用语音操控完成车机端的餐厅选择、在线点餐、在线支付等操作，让生活场景更为便捷，实现真正的智能操控。
用科技定义未来
今年7月，注定是荣威品牌焕新之路上须要载入史册的月份，不仅完成了荣威RX5 PLUS上市，荣威还启动了针对荣威RX5车主的互联网汽车智能系统跨代级OTA。
要知道，对于一款已经上市5年之久的车型，完成全系OTA跨代升级，时间、人力、资本成本的投入都是巨大的，但这似乎又是荣威必须践行的一件事情，秉斥资千万的全系OTA跨代升级，让每一款荣威车型都具备着最高级别的智能化，这是上汽的决心也亦是野心。
如今的荣威RX5系列以让上汽拥有了累计拥超100万的车主，成为中国第一大互联网汽车自主品牌，背负着这份“甜蜜的负担”，荣威RX5 PLUS的使命感也更为沉重。
正如上文提到的陈虹所言，上汽是需要自己掌握核心技术。这样的言论更像是一次自我挑战，借助荣威RX5 PLUS这类高智能化车型，上汽正在完成一场自我技术更新。
紧跟汽车市场变迁之风奋力追赶，荣威RX5 PLUS只是一个开始。
今年上半年1－6月，上汽集团累计销量2，297，285辆，同比增长12．11％。其中，上汽乘用车累计销量为299，355辆，同比增长23．97％；新能源车表现优异累计销量超6万辆，同比大增229％。
在智能化、电气化的转型中，智能化被放在了最为显眼的位置，目前上汽拥有自主“电池、电机、电控”技术并研发了大模组电池方案、8层Hair－pin电机、10速二代EDU智能电驱变速箱、BMS电池管理系统等；还与宁德时代合作电池项目总，投资约120亿元，据悉，上汽将引进动力电池及Pack（电池包）生产线，推进新能源汽车进程。
此外在和自动驾驶创业公司Momenta C的深度合作中，他们将制定出最符合“中国道路的中国方案”，针对中国复杂的交通状况，打造“Door to Door Pilot”的功能，打造零接管智能驾驶体验。
懂得抓住机遇的人，永不会落队，我想上汽便是如此。在最新的有关行业红利数据中显示，2020年，我国数字经济市场规模已达39．2万亿元、人工智能市场规模达3031亿元，巨大的蓝海让智能市场这股风吹的更远、更猛。
无疑，上汽在这股“劲风”中已经做好十足的准备，无论是试水还是全方位投入上汽正在践行自己的决策。
正如此次全新荣威RX5 PLUS一般，即便是RX5的升级版，但在“双十佳”动力总成、全新国潮设计、维纳斯智能系统的三方加持之下，一款全新卖点观感的车型跃然眼前。打破常规，标新立异，荣威品牌这样的“自我修正”显得格外坚定，不断自我挑战，才是不言败的根本。