没有处理过紧急事件的司机一定不是好司机。
我对这句话，持有保留意见，能最大限度避免紧急事件发生的司机才是好司机，很多紧急事件是可以靠安全意识来化解的。一旦碰到紧急情况，有时候机会往往只有一次。
人生不能冒险，谁都不能保证自己百分百幸运。
因此，开车，就是一场修行，你，需要不停的思考和总结。
开车三句话，希望能给你带来启发:
1、开车，除了让自己舒服，更重要的是让别的车舒服
2、开车，除了尽量发现别人，更重要的是让别人知道你的存在
3、开车，凡是发生了剐蹭，一定是自己的错误，要反省自己
我来逐步通过案例解释一下这三句话。
一、开车，除了让自己舒服，更重要的是让别的车舒服。
行车的本质，就是车辆和车辆之间的相互配合，如果配合得好，就相安无事，不会发生剐蹭，如果有一辆害群之马，就会给整体带来混乱，甚至事故。
思考一下，你开车是否考虑过其它车辆的感受？
在高速上仔细观察就不难发现，凡是前方拥堵，一定是这种情况，大车超大车，拥堵的原因是左边的大车超车超不过去，超不过去的原因是，很多小车不尊重大车， 在别人超车的时候，不停得去凑热闹，加塞在大车的缝里穿梭，导致大车缩手缩脚。
这就是典型的让别的车不舒服的案例。
这样导致的后果其实非常严重，你在大车缝里穿梭，万一操作不当，结局不可收拾！
除了少数极端司机，高速上一般大车司机都蛮慎重，因为提速慢的原因，他不会轻易超车。但是他一旦速度提起来，就不会轻易放弃。所以在大车超车的时候，应该给他一个舒服的空间和距离，这样，既能高效缓解后方的堵车压力，又能保证安全！
这次6500公里，每当看到有大车超车的时候，我都会远远得等待，不会给对方造成困扰。很多小车总是不要命的超车，然后在并排的两个大车之间穿行，有的甚至在并排大车的右侧应急车道超车。 我远远跟在后面，心中不断得叹息，愚蠢的司机啊，当你养成了这种凑热闹的习惯，出事只是概率问题，为什么明知山有虎却又要偏向虎山行呢？每年10万个家庭就是这样支离破碎的！
请养成第一个习惯，当你准备做动作的时候，问问自己，我这么做，会对其它的车辆产生困扰吗？
经常问自己，经常设身处地得为别人着想，良好的行车习惯就会在不停的反思中形成！
学会综合路况快速做出正确的判断，养成良好的驾驶习惯，并非一朝一夕之功，也非三言两语就可以说得清楚、道得明白。
知识和经验的取得，是一个这样的过程，学习??思考??再学习??再思考……直到融会贯通，形成习惯。
开车是一项技术活，我曾经给驾驶技术做过分类，如果驾驶技术满分10分，1-3分算新手，4-6分算生手，7-9分算高手，10分是遥而不可及的。
从新手到生手的质变靠什么？靠的是技术的熟练程度，并道技术、超车技术、拐弯技术、倒车技术……这些技术没有太高意识形态上的要求，主要就是熟能生巧。当你能熟练得掌握这些基础技术，开车上路不胆怯，与车会车不害怕、不会把油门当刹车踩、能自己停好车。你基本就完成了新手的蜕变。
这样是不是就可以了呢？当然不是！这时候你充其量只能算个生手。因为道路状况复杂，很多突发情况你根本无法从容应对。
那么如何从生手到高手呢？
高手和生手最大的区别就是张弛有度、收放自如。该快的时候绝对不慢（坚定超车……），该慢的时候绝不快（不轻易决定超车……）
靠技术？不是！
那靠得是什么？靠良好的行车习惯和不让自己置身危险的安全意识！
决定你是否是高手的唯一标准就是，你是否懂得最大程度的规避危险！
开车三句话：
1、开车，除了让自己舒服，更重要的是让别的车舒服
2、开车，除了尽量发现别人，更重要的是让别人知道你的存在
3、开车，凡是发生了剐蹭，一定是自己的错误，要反省自己
二、开车，除了尽量发现别人，更重要的是让别人知道你的存在。
我之前就说过，行车的实质就是车辆与车辆之间的相互配合，那么配合的前提是什么？是首先要让别人知道你的存在！别人都不知道你的存在，何谈合作？
举几个例子，你就能明白第二句话的意思。
进隧道，你有开近光灯的习惯没？你有没有过这样的经历，在隧道行车，猛然才发现前方居然有个车！这样的司机很容易被追尾！他偷偷摸摸的根本就不打算让别的车辆知道他的存在。
我反复强调过，超车是个坎。你超车的时候，是偷偷摸摸得接近别的车辆，还是会鸣笛晃灯提醒别人注意呢？很多人超车失误喜欢责怪前车乱打方向，你有没有考虑过自己的问题出在哪里？如果你提前鸣笛提示做到位，别人还会乱打方向么？特别是大车，常跑高速，你就会留意到，很多大车的货物是超宽的，这种车很可怕，后视镜被遮挡，司机变道完全凭感觉。如果这时候，你的工作再没有做到位，没有让别人知道你的存在，那你的命运是否就是交给了运气呢？
还有，你从岔道口或者是支路进主路的时候，是快速猛然扎进去，还是减速在交汇处鸣笛提示再进入呢？前者也是忽略了别的车辆的感受，所以很容易发生剐蹭！
这种例子非常多，请结合自己的险情，思考一下这个问题。在之前你发生的险情中，是否有没让他人注意到而发生险情的时候呢？
请养成第二个习惯，当你准备做动作的时候，问问自己，我这么做，方便让其它车辆发现我，知道我的存在吗？
这次云南行我和痞子轮流开车，真正意义上的险情没有遇到过，但是小的状况还是碰到过。在外地碰到剐蹭是一件非常麻烦的事情，肯定不占优势，有时候还会给自己惹上大麻烦。所以但凡市内我都不让痞子开，亲自操刀，以确保万无一失。 我是属于脾气比较急的那种人，严肃得吼过痞子一次。 那次是从景东到大理的路上，刚下S222省道，快到祥云县城，有个人骑车晃晃悠悠在我们右前方骑行，在痞子快接近他的时候，他突然左拐，吓得我半死。
幸亏速度不快，痞子年轻反应快，刹车及时，才没有剐蹭。当时我就急眼了，痞子呢，他也挺委屈，说那人骑车拐弯也不看看后面有没有车，突然就拐了，确实很难防备啊，我本身没有过错嘛。后来我告诉了痞子一个道理：凡是发生剐蹭和险情，不要去怪路况，一定是反省自己，这样才会飞速进步。
除非别人故意撞你，这个躲不了，但凡正常的路况，发生险情或者剐蹭，一定是你自己的问题！有了这条原则，当出现险情的时候，不断反省自己，就会一次比一次谨慎，一次比一次游刃有余。但如果你总认为是别人的错，自己没错，下次碰到相同的路况，采取相同的处理方式，说不定就出大事了。人只能保证自己百分百谨慎，谁能保证自己百分百幸运？！
开车三句话：
1、开车，除了让自己舒服，更重要的是让别的车舒服
2、开车，除了尽量发现别人，更重要的是让别人知道你的存在
3、开车，凡是发生了剐蹭，一定是自己的错误，要反省自己
三、开车，凡是发生了剐蹭，一定是自己的错误，要反省自己！结合自己的开车状况思考一下，如果你经常急刹、遇到险情的频率很高，这时候就要反省一下自己了。
举几个例子：像刚刚痞子遇到的情况，在市内经常遇到。能避免吗？当然可以！如何避免？你在看到前方非机动车在你面前摇摇晃晃的时候，就一定要警惕，告诉自己，他有可能会突然拐弯。这时候先提前不断鸣笛提示，然后刻意拉开和非机动车的横向距离，最后缓慢超越，随时做好刹车准备。这3条原则是相辅相成的，之所以那人突然左拐，是因为他不知道痞子离他很近了，如果知道后方有来车快要撞上他了，他还会拐弯？所以，痞子同时也犯了第2条的错误，没有及时让别人发现他的存在。险情当中抱怨的最多的是，市内的十字路口。
前两天还有车友给我留言，说，他在十字路口追尾了一个车辆。情况是这样的，绿灯的最后几秒，有非机动车闯红灯，他的前车突然急刹，导致他追尾。他跟我抱怨了一通，说，前车司机是个女生，女生就是不会开车，哪有这样突然急刹的。我给他分析了一下路况，说，这其实是你自己的错误，你不能抱怨前车。为什么是他的错误呢？我在作品里强调过无数次，到了十字路口你就得减速，减速到40KM/H以下，就算是看似空无一人的路口，就算是绿灯还剩2秒，你也必须减速通过，这有几个人做到了的？
十字路口路况复杂，你们告诉我，除了强制自己减速，还有什么万能的方法，能让自己在万千复杂的十字路口万无一失？所以，你应该反省的是自己！下次遇到十字路口，就会更加谨慎了。如果你认为是前车的错误，下次还是高速过路口，就有可能不是只追尾这么幸运了！他听完，心服口服。
一个成功的人，善于反省自己的错误。一个成功的司机，也是会善于反省自己。抱怨起不了任何作用，你要做的就是保证自己百分百遵守规则。梦飞将近10万字的作品是怎么来的？梦飞为什么能自信得保证万无一失？ 她生来就会？她天赋异禀？不是的，她只是善于反省自己，责怪自己罢了！每一次自己和观察到他人的险情，就给她带来一个宝贵经验，她能做到一个错误只会犯一次。你呢？
@安全驾驶梦飞原创
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