12缸汽车网讯，1月26日，一张图片在微信朋友圈里疯传，最后扩散到微博上。这张图是由刚从搜狐汽车加盟北京现代公关部的陈晓芸同学发出，标题是“你的态度决定你的未来??写给2014年的自己”，内容是一封北京现代给自己的信。
典型的公关行为。
按照往常的经验，仅仅一张图片，并不能带来什么风浪。然而，我的朋友圈瞬间就被刷屏了。一位东风系合资公司的朋友在朋友圈转发并评论说：“学学这种公关稿吧~首先要感动自己，才能感动别人，然后才能传播出去。但是，能做出这种东西一切的创造力背后都是企业文化在支撑。”
这已经不是几年前那个曾经熟悉的北京现代了。
回想几年前，报纸上出现个北京现代降价的新闻，北现都会紧张半天，急切的询问记者为什么要写这个稿子。那会儿，北现还只有速度。现在，北现不仅有速度，也有了体量，有了自信。
自信的一个突出表现就是开始敢于用社交媒体传播这种可控性不那么强的传播方式与媒体和用户进行沟通。社交媒体内容营销的效果已经被证明了，只要内容恰当，瞬间就会被引爆。
当然，上面说到了一个前提??内容恰当。这封信的内容，仔细阅读，你能体会到文字背后北京现代的精神状态。恰恰是这种精神气质，打动了媒体人和同行，从而促进了传播。曾在圈内听到过北京现代内部一直强调的精气神，比如“不争、自信、自知”等等。回过头来看，文章确实体现了这么几点：不争??“保持一颗上进的心，不流于盲目攀比，做好自己，无关他人。”自信??“我们不需在意旁人是否能看见，暗自蓄力，只为不断提升自己。”自知??“然而，面对成绩，你亦应清醒地认识到，现在的你还可以更好。”这些感性的语言，非常能打动人。陈?兄弟转发时说，“北京现代的自我勉励，大家共勉。”这种情感交流，与传统的形象展示式的文字推送是不同的，这是一种把内心交给你，请你来感受一下的节奏。除此之外，文章中也给出了干货，透露了北京现代2014年的销量目标??108万辆。这也是促进转发的重要原因。
北京现代这次的11万辆传播，算是一次微创新。然而，在车企，即便是微创新也需要公司上下的共同认知，否则很难成事。而北现这次的创新，也必然是公司上下的一致同意，所有人都意识到社交媒体、自媒体的传播效果，公司领导也都非常支持去尝试，才能有这样的探索。
这件事情，并非特别大的一件事。但我们选择用它来作为汽车经理人蛇年的最后一篇文章。因为，通过这件事，我们看到车企对社交媒体、自媒体的深度接受和对内容营销的全面认识。
首先，车企认识到，社交媒体以及社会化渠道已经彻底改变了信息传播的方式，甚至改变着所有行业的生产方式和消费方式。车企如果不能有效利用社交媒体和自媒体，就会在新的传播环境下失去话语权。失去话语权就意味着出局。一个例子就是去年双11汽车媒体电商大战，易车、汽车之家和搜狐打仗，受伤的是谁？肯定不是上述三家……车企要敢于发声。
其次，车企认识到，社交媒体传播是企业公关传播的一部分。去年年初，很多车企还在纠结微博微信渠道究竟应该由市场部、品牌还是由公关部负责运营。（当然，这个到现在也还是可以继续探讨，但单纯讨论哪个部门运营并没有意义，下一步可能需要讨论新的传播环境下，市场、品牌和公关的架构、职能如何重新构建和界定。）现在，大家基本上能把微博微信运营和公关传播的关系理顺了??公关传播和市场营销是道，微博微信运营是术。微博微信运营兼具传播和营销以及CRM的功能。不管哪个部门负责运营企业微博微信账号，在微博微信发挥传播功能的时候，一定是在企业整体的公关传播战略下进行。需要注意的是，社交媒体传播不等同于企业微博微信账号运营。社交媒体传播同样要在企业整体公关传播战略下进行，根据整体战略和具体传播目标，分别利用不同渠道和资源，针对不同圈层进行沟通，并让各圈层互相影响，让用户产生有利于企业发展的内容。
第三，社会化营销和社会化传播是两个概念，两项工作，缺一不可。社会化营销是用户通过社会化渠道参与到企业营销工作中去，包括企业产品的设计、生产、定价、销售、售后、反馈等。小米是社会化营销的成功案例，同时也是社会化传播的失败案例。成功不多讲了，为何说小米是社会化传播的失败案例呢？如果你看了小米最新的传播“我们的时代”下面的留言，你会惊讶于80%都是批评的声音，这绝仅仅是因为有水军黑小米那么简单，而是小米没有认真做过公关这项工作，至今没有清晰的公关传播战略，此前所做的一切都是为了跑马圈地。小米在营销上的成功极大误导了很多企业，认为有了社交媒体，就可以不做公关，不做传播了，直接要KPI。之前有车企短暂走过这样的弯路，好在车企公关体系都较为完备，在这方面不存在特别大的问题。
第四，社会化传播的根本一点是透明。自媒体产生之后，企业不会有太多秘密了，除非这个企业压根不受关注。也就是说，如果企业要成为一家TOP公司，就要做好透明的准备；如果企业要进行社会化传播，就要以透明的方式进行。乔布斯大师归去后，大家责怪库克治下的苹果再也不能像之前那样，保密工作做得那么好。这真是因为乔布斯不在了吗？恐怕真正的原因是库克意识到，社交媒体时代，完全保密已经是一件不可为之事，透明才是和用户沟通的有效方式吧。在我们SocialAuto汽车自媒体联盟内，有一个叫做“汽车深喉”的自媒体群体，第一篇文章就爆了一汽马自达的料；长安福特，宣布翼虎召回之前，其事故原因已经被自媒体和汽车垂直网站透彻分析，死扛那就是死路一条。微博微信加自媒体，要求企业即便做不到透明，也得加快沟通的速度，并在沟通中展现诚意。长城H8推迟上市，表面上是透明了，实际上缺乏诚意，缺乏有效沟通，效果大打折扣。
第五，社会化传播关键要学会做内容。在内容制作方面，德贝思有四句话十六个字：内容为王，渠道为后；渠道做通，内容做透。2014年将是车企内容营销爆发的一年，我们现在已经接到北京车展社会化媒体内容营销的单子。以前，车企内容生产基本上是公关公司写公关稿，发现场照片。现在这完全变了。就像文章开头北京现代的那封信，和传统的公关稿大相径庭。理想中的状态，车企需要有完善的内容生产体系，有首席内容官，等等；在上述体系建立的过程中，需要有真正懂内容的供应商与甲方合作，而不是公关稿改来改去充数。这方面以后有机会我会专门撰文详谈。
总之，2014年将是大变局的一年，车企在这一年中将迎接未知的变化。1月26日，.我作为自媒体人友情参加了北现的活动。据我和其他车企的沟通，自媒体人将占据2014年车企发布会相当的名额，当然，这不仅仅针对汽车类自媒体人。做个广告。SocialAuto汽车自媒体联盟已经有十几名汽车行业成员，以及时尚、生活、娱乐、旅游、IT互联网等二十余名跨界成员。春节后，汽车自媒体联盟会有一场线下活动，机会难得，想冠名的要趁早哦。
最后，分享几个知名汽车媒体人对北京现代一封信的评论。这也许能让更多车企坚定自己在社交媒体和自媒体增加投入的决心。
童济仁：12年，500万辆。北京现代逐渐找到了自己的节奏。尤其是新车名图的推出，对消费者的把握非常到位。和在美国市场一样，现代在中国市场的潜力不容忽视。
杜松：德系凶猛，美系彪野，日系勇悍，韩系坚烈。
夏小淘：每个人都有梦想，世界才这样丰富多彩，奔跑吧少年，为了最初的梦想和感情，用心面对，生命中不会有失败！
党宝奎：还挺煽情，北现，我看好你哦。
赵奕：北京现代写给北京现代的信，我建议可以封存起来，写给未来的自己，或者许三个愿望，然后看年终能不能实现。
晏成：北现近两年生猛得出人意料。
余建约：和互联网企业相比，车企的营销弱爆了，欣喜地发现北京现代的一些创新，做数字营销的小伙伴们保持关注吧。
值此新春到来之际，祝所有朋友马年大吉，马上有钱，马到成功。
