12缸汽车网讯，16日下午，深圳市市长许勤在深圳代表团对媒体开放时，就深圳治理城市交通拥堵问题是表示：要加强供给需求管理，发挥经济手段作用，通过“组合拳”，形成对交通拥堵的综合治理态势。但暂时不会出台汽车限购政策！
统计数据显示，深圳机动车保有量在全国处于第二位，每公里道路所拥有的机动车数量位居全国首位，全市车辆增长数量加快，给城市交通带来较大挑战。为此，社会各界高度关注深圳是否也会在北京、广州、天津等城市之后，对机动车限制上牌。
许勤说，在对城市交通进行了全方位研究的基础上，深圳已经制定出台了城市交通白皮书，对治理城市交通拥堵作出了整体安排，总的政策取向就是，主要通过经济手段来引导市民合理、适当使用机动车。深圳明确提出要提高中心城区停车费，正是基于这一政策取向所要采取的“治堵”举措，因为如果在容易发生拥堵的城区需要支付更高的停车费，会促使、引导个体采用公共交通出行，这也是国际上大城市治理交通拥堵的有效举措。
“城市交通拥堵实质上是供求关系不平衡的问题。”许勤说，深圳市还将进一步完善自身的高快速路网结构，打造“七横十三纵”的路网体系，打通更多的断头路，进一步改善微循环，增加全市道路资源供给。同时，深圳还将加快建设智能交通系统，通过先进的信息化手段引导车辆选择更好的出行路径，提高道路运行效率。同时，在城市规划和优化城市布局时，充分考虑交通因素。
“道路资源供求关系的失衡会导致城市拥堵日益严重，直接影响大家的交通质量和生活质量。”许勤最后呼吁市民支持以经济手段对交通出行进行调节，从更长远、更全面的层面来理解有关政策。
针对“深圳是否会成为下一个汽车限购城市”问题，许勤表示深圳暂时还不打算实施汽车限购措施，目前的政策取向依然是通过经济手段调节，增加开车出行成本，引导市民调整出行方式。
采访实录：
记者：现在交通拥堵已经成为城市病，请问深圳市在治理交通拥堵方面有哪些措施？有没有可能对私家车限行限购，为什么？
许勤：城市交通确实是目前大城市一个重点的考虑事项。我知道有些城市已经开始了限牌、限行等举措。不过，我们目前的倾向是白皮书确定的政策倾向，依然是以后通过经济手段来进行调节，减少行政手段干预。因此，根据目前深圳的情况，我们依然寄托于用经济手段来调节出行情况，使得市民拥有车辆，能够合理、适当地去使用车辆。因此，深圳曾经明确提出在中心城区要提高停车费，也就是在增加出行成本上，从经济上来调节市民的出行需求和数量。这点我们希望能够得到市民的支持。同时，在政策面上，我们要更多地考虑技术手段，比如说智能交通系统，如何用智能交通系统进一步诱导车辆更好的选择路径，在更好地优化在当前道路系统供给能力的情况下，能够使市民更加智慧型地出行。