自由光上市，好多人说丑，在此不作评论。美丑是个主观概念，孙红雷也好，吴莫愁也好，都粉丝大把。然而它不像在美国那样叫切诺基，而且据称是厂方开动了强大的公关力量封杀了这个名字，媒体只要露出切诺基三个字立刻有电话上门封盖。这是为什么呢？
上网登陆美国吉普官网一看，这小眼睛车旁边不写着明明白白的Cherokee嘛，跟“自由光”的意思没有半毛钱关系，为什么不叫“切诺基”呢？这些里面有些恩怨情仇也有些小心眼儿，且听笔者娓娓道来。
切诺基者，Cherokee也，本是美国田纳西州的一个印第安人部落酋长的名字，切诺基部落的人们以勇猛剽悍、机智果敢而著称，因而在1974年被吉普用在了自己的新车型上。切诺基是成功的产品，Cherokee酋长的形象也被挂在吉普车的发源地??俄亥俄州特利多工厂的大厅里，这一形象一直是光辉的，在美国历经好几代，用了几十年，出了很多衍生车型，美国Cherokee一直到今天也叫Cherokee，就是中国的“自由光”。
切诺基如此成功，以至于在1985年它被引入到了中国第一个合资车厂??北京吉普生产，也就是BJ213，在一个缺乏选择的年代里，这样一款纯正越野车引发了中国的Jeep热潮，当时它20多万的售价也确实高贵，然而世界变化快，当竞争对手不断涌现，切诺基也不断地放下身段，最后在2003年竟然出现了Jeep2500这种两驱、随便换了发动机、十来万块钱的平（Diao）民（Si）产品，一度确实增加了销量，却为后来“切诺基”品牌的遭遇埋下了伏笔。
2007年，克莱斯勒宣布“为了恢复旗下Jeep品牌的高端形象， JEEP车型将全部改为进口，此前在北京生产的老款Jeep车将停产。”那时克莱斯勒和奔驰还在一个锅里搅马勺，腾出来的产能给了奔驰E和克莱斯勒300C。Jeep之后引入的车型依次有大切诺基、指挥官、指南者、牧马人等，价格从二三十万到六七十万不等。Jeep品牌大兵压境，之前“小切”的民众基础在他们眼中成为累赘。
2007年，Jeep在北京举行了中国首届吉普大会，到场数百辆车，多数是小切。之后吉普大会每年一届，但是小切的地位却一届不如一届，直至2010年闹出了中国最大的切诺基用户组织“切大队”抗议吉普大会的事件。切队代表说“组织者明确表示暂不考虑国内几十万低端小切拥有者为有效用户……”。就如同红楼梦里的贾探春一样：老娘如今高(chun)大(jin)上(kou)了，谁提我是贱婢庶出，我就跟他哭着豁命。
之后SUV在全球范围内大型其道，但是吉普却认为满地的春风吹得自己还不够（比如，不如路虎），于是走上了冷艳高贵的不归路，推出了SRT8这样的怪咖，定了个卡宴级别的价格，当然后来市场不认，还是自动降价到途锐一档（市场还是不认）。
看到了前面这些故事，对于对一款就叫切诺基的车不敢叫切诺基，还会奇怪吗？
然而2010年的“切大队”代表明确提出了几个Jeep的简单逻辑错误，最要命的一个是：有几个大切的拥有者不是从小切开始的？克莱斯勒如果失去昨日小切车主，将会很大程度上失去JEEP在中国的品牌忠诚度。本着对Jeep品牌的一点点私爱，笔者也想补充几个问题：吉普品牌最大的优势是什么？（平胸而论，美国范儿）美国范儿最大的特点是什么？（平胸小声私下里论，平等博爱）不承认切诺基是吉普的根源是什么？（平胸而论：狭隘，嫌贫爱富，看人下菜碟儿……）两者相并列是什么效果？（满拧，想当然，作）
最后用切诺基酋长的一句名言作为本篇结尾：你们丫就作（一声）吧。