东风日产启辰一亿签下广州恒大球衣胸前广告的消息激起千层波涛，有欢呼赞扬者，也有忧心不看好者，更多的则是对堪称中国足球史上最大赞助的一亿价格所震惊。东风日产启辰的此番大手笔是否能收获对等的结果暂未可知，但在忽略高昂的价格之后，此番行为似乎更透露着中国汽车品牌宣传营销的无奈。
去年《中国好声音》等音乐节目收视飘红，一众汽车品牌纷纷砸钱赞助音乐节目，东风日产也不失时机的赞助了《我爱记歌词》，可惜反响平平。也许看上了借着恒大夺冠的新闻横空出世的恒大冰泉，在30天内创造了57亿经销商签约的传奇记录，东风日产此番签约行动不可谓不高调，但收效几何却让人忍不住打上问号。
其一，中国足球的影响力已经不高。从收视率来看，2013年上半年央视发布的体育赛事足球收视率0.22，难以和篮球的0.4相比，甚至乒乓球收视率也可以叫板中超。足球作为第一大运动短期内难以回到二十年前甲A联赛的全民热捧之中，已经退回到爱好者的圈子话语体系之中。简单说，关注足球的消费群体本身并不大。虽然有短暂的亚冠狂欢，但别忘了这已经是过去式！这也是最值钱的一点，但要赌连续两年如此，这概率只有祈求上帝保佑了。目前更多的是在捧余热。
其二，足球爱好者和汽车潜在购买者之间是错位的。借用可瑞德机构去年曾在潜在购车者中做过的一项调查数据，足球爱好者构成和潜在购车者之间的群体构成是有错位的。另外的一项可瑞德购车者数据也显示国产品牌中热衷观看欧美足球联赛的人占35.1%，为所有体育赛事中最高；而习惯观看中国足球的国产品牌购车者则仅为5.2%，为各项赛事最低。还有一个有趣的数据是体育节目与不同车系的关系，德系车购买者比日系车购买者更喜欢足球，日系车购买者更喜欢围棋等体育节目，等等。这种球市市场和汽车消费市场的错位，是否真的能够给东风日产启辰带来期待中的效应呢？
从大波赞助影视作品到大波赞助音乐节目，再到今天启辰签约恒大，中国汽车企业还在延续着追赶热点的步伐。而起初不被赞助商看好的《爸爸去哪儿》爆红后让许多人知道了英菲尼迪这个品牌，众人纷纷感慨英菲尼迪此番“押到宝”。须知营销不是追踪热点趋之若鹜，而是制造热点超人一步。此时的“恒大日产”关键词搜索的实时微博中，有人在努力科普着日产和启辰的区别，也有人荒唐的喊着“抵制日货”。东风日产启辰还有许多路要走，不过能够被争议、被讨论，这便是一个好的开始。在理性分析的背后，我们还是要祝福东风日产启辰取得好的成绩！