在2月17日出席华晨宝马之诺品牌在三里屯soho展厅开业活动上，集SOHO中国董事长、微博大V这两大火热身份于一身的潘石屹显然盖过了在场所有各位老总的风头。在华晨宝马总裁兼首席执行官康思远短暂的讲话之后，主持人迅速邀请老潘讲一讲他与电动车的“不解之缘”。
怎么个不容易，潘石屹举例子说，我们心目中的很多大公司，如摩托罗拉、索尼、微软，因为它有官僚体制，后来就没有了创新的产品，所以慢慢衰落了。中国企业创新不易，华晨宝马也有这个官僚体制，但是它能创新。而且之诺是个划时代的产品，从原来的发动机到现在完全不要任何东西，这点很不容易，能看出来华晨宝马的创新能力。
不知道是不是我多想了，但这段话听着像是褒扬，但越琢磨越觉得有点不是味儿。这话的意味像是，有官僚体制，要步上述几个公司后尘，慢慢衰落？不知道老潘同志是不是跟着任志强这个有名的大炮混久了，话语中也带上了火药味，以至于把吹捧的话说变味儿了，或者还是另有所指？
尽管不知道老潘的想法，但不管华晨宝马在管理上是否有官僚体制，要说之诺，还真是与“官僚”有颇深的渊源。在国家合资自主政策以及新能源政策引导下，当之诺还是个受精卵的时候，就已经注定了它并不会是一个市场化的产物。实际上，之诺品牌的界定与生产电动车的目的正是如此，是一箭双雕、对应政策的需要。
但之诺又不简单地是个政策产物。大部分在政治上应景的产品，厂家都不会花太多心思。一些合资自主品牌干脆都是利用合资公司的老平台旧瓶装新酒，换个牌子继续卖，忽悠了大部分消费者。
之诺的不同在于，宝马在这个品牌下，花了真正的力气。康思远曾说，要做之诺，就不能单单是为了应对政策。也正是如此，之诺在宝马结构上是第四大品牌。
但是要让这么一个品牌从零做起还是有点难度。华晨宝马当天公布了之诺的市场运作方式为租赁，而初步预计的租金高达8000?10000元/月，虽然这包括了保险、定期检查保养、车辆维修，道路救援，备用车辆等，但是在特斯拉只有74万元的售价前，这似乎让人有点难以接受。事实上，在公布这一租金价格时，现场一片惊呼。
财大气粗的宝马当下可能并没有想从之诺上获得收益。华晨宝马人士和首家之诺展厅所属的星德宝负责人说，之诺的意义在于开创一种新的经销商模式??租赁。
这种租赁不是一家来做。之诺的方式是，中进汽贸负责租赁的具体操作，而星德宝负责场地和品牌推广，至于怎么赢利，盈利有多少，两者似乎还不太关心。
而租赁的意义在于，在电动车市场的培育阶段，之诺1E这样一款高档产品配合简便易行的租赁业务模式可以为电动车的普及创造条件，这也是其发展的机遇。但也有可能如媒体点评一样，如同特斯拉成为美国富人的“最新玩具”，之诺想给中国富人创造一个新玩法。