今天寰寰姐得吐个槽，关于奔驰，因为今天开车时实在把我惹烦了，这忍了一年多的话今天得好好说说。
虽然奔驰在美国CES上高调参展，也打出了车联网的概念，还动不动与智能手表、iPad啥的联个网，但事实上，就奔驰的用户体验来看，离互联网时代差得太远。
寰寰姐的车是奔驰E300L，可能很多人都无法想象，70-80万的所谓豪车，车载显示屏竟然还是非触摸屏。平时如果输入一个导航的地址，要通过一个中控按钮一步一步地设置，平均要按10次上下才能完成设置。
看见这个大傻转钮没？每次就是转啊转啊才能输入导航地址，每次转这个钮，我都感觉回到了原始社会。
这车买了一年多，每次设置输入导航、设置地址都这样，当然我可以用手机里的百度地图、高德地图导航，但还是麻烦，最重要的是，车上明明有这个功能，却因为细节的设计不合理，我还得再用手机导航？这车上导航就成了摆设？这明显不合理啊。
很显然，作为车主，我有强大的改装这个非触摸屏的需求，但是，奔驰的4S店告诉我，他们不提供这个服务。最近看冬奥会，连大众小小的高尔夫都能配置触摸屏了。虽然其它改装店可以帮我做，但毕竟随便找一个改装店麻烦很大，如果厂家能提供专业的改装升级服务，才更方便。
此外，我还有一个改装需求，奔驰E300L原车有个设计莫名其妙，居然把表设计到方向盘后边的仪表盘里了，而不是传统习惯的中控台中央位置。作为消费者，我就非常想改装，改回到习惯的位置。听说新奔驰E已经改回来了，作为生产商，应该考虑到众多前款客户的需求，提供及时简便周到的改装服务。
另一个问题就是奔驰车的导航，据销售说，都是德国原厂做的，每次升级，都得等原厂统一发盘才能完成。
而中国目前道路建设之快，变化之大，奔驰总该尽快实现升级，以解消费者之用。现在就遇到各种状况，去外地，地图上无法显示已经通车达半年以上的新高速公路，导航界面上，车在茫茫荒野般的界面上奔跑。
再说一个奔驰缺少互联网思维的例子，看下图，这车的说明书就有厚厚两大本，因排版的局限，读起来苦涩乏味。
每次看说明书都在想，为什么不出个光碟版，关键词搜索查询多方便，图例之类的显示也能尽可能完整。
换了奔驰之后，我注册了几个著名的论坛，观摩、学习、交流一些用车心得，发现很多车主都在交流奔驰车的各种隐蔽功能的用法。这又说到互联网时代如何做与时俱进的说明书问题了，也许一些功能都写在说明书里了，但如果能提供光盘版、动画式地介绍各种新颖、实用的功能，显然这会极大地方便广大车主。这方面，奔驰这样的名车大厂需要尽快完善。
何谓车企的互联网思维？首先，互联网时代的至深逻辑之一是平层互联，这就和以前的行业习惯完全不同。在前互联网时代，有关车的信息都是始于车企、4S店的单向流通模式，消费者基本处于被动接受的局面。从发达国家的经验看，我们需要逐步地使汽车的生产销售乃至服务进入互联互通的节奏，生产者、销售者、消费者第一次有机会在互联互通的平台上全面接触，互通有关生产、销售及使用需求的信息。显然奔驰在这方面还有很大的空白需要填补。
其次，互联网时代的应为逻辑是立体互通，特别是要扭转以前简单而略带粗暴的单向信息流通模式，不仅需要产、销售、用户的互通，需要更大转变的是从产销霸道的传统模式向消费者参与并主导的互联网节奏的迈进。
不仅仅是消费者如何能快速拿到车这么简单，而是消费者的订单式购买。我不仅要订你的车，我还要求你提供丰富而实惠的配置备选单，以便实现按需装配。目前能真正实现这种模式的车企显然很少，这就是未来的方向之一。
第三，亟待建立的是互联网时代的服务体系。这方面同样存在各方平层对等互联互通的大转变。从发达国际的历程可见，真正进入汽车社会的标志，不仅仅是销量的上升及汽车的普及，有一个最直观的标志就是改装需求的满足及改装市场的建立和完善。
奔驰也有很多需要改变之处。也许消费者提前介入设计、生产环节会过于超前，但即使售后服务这一块，确实有必要极大地改变前互联网时代的简单生硬做派，在一个追求舒适、追求个性化的时代，车企能主动周到全面完善地建立和消费者的互通互联沟通界面实在必要。
虽然奔驰缺少互联网时代的基本精神，但从车本身来说，E300L的性能、操控性以及驾驶体验都不错，还是很值的。
吐槽奔驰，无非是希望它更好，别落伍互联网时代！