前几日，在汽车圈人士的聊天中，一位业内朋友透露消息称，“ 关于股比放开的问题， 国家是有这个想法的， 但会首先在新疆云南等地试点实行，但是对产量也会有所限制 。 ”
近来一直在业内传的沸沸扬扬，评论得热火朝天的汽车股比放开一事件，终于又有了进一步的消息和进展。
所谓汽车股比，是指在中外合资汽车企业，中方占股比例不得低于50%。所谓股比放开，就是指。业界普遍认为，2月18日，在工信部召开的2013年工业通信业发展情况新闻发布会上，工信部运行监测协调局局长、新闻发言人肖春泉关于“合资股比”的发言，是汽车业即将放开股比的一个信号。但是，至此以后有关部门并未有对此的十分明确的说法和解释。
上述业内人士的说法实际上肯定了即将股比放开的趋势。换句话说，这件事情已经有迹可循。
为什么是新疆和云南？
新疆和云南，乍一听，还觉得有一些诧异。股比放开跟这两个地方有什么关系呢？
“ 说得明白一些，外资想扩大占比，国家可能会松开一个口子，允许外资在新疆或云南试点 。外资可以在新疆云南投产占50%以上股比的企业 ，因为那里不会有太大冲突。这里的冲突是指企业之间的 ，不是指武斗。 ”上述消息人士分析称。
目前中国主流的123线省份城市，比如北京、上海、广州、深圳、武汉和杭州等地基本都已经有相关的汽车产业布局和集群，随即而来的就是当地的地方保护和政府那只无形的手。因为汽车产业链涉及到的资金和规模都比较大，汽车企业都是当地的纳税大户，也是政府重点管制、扶持和引导的对象。由于政府管控，和当地盘根错节的复杂关系，股比放开都不会是件容易的事情。
而上述消息人士所称的，新疆自治区和云南省，汽车产业相对不算密集，地理位置也比较偏远。
暗指东风？
记者就此线索查找了已经在新疆和云南设厂的企业，或者是当地的汽车制造企业。我们发现，东风（及东风有限），在新疆和云南都有控股子公司和生产基地。
它们是，东风新疆汽车有限公司（公司主页: http://www.dfxq.com ）和 东风云南汽车有限公司。
其中，东风新疆汽车有限公司，就是通常所说的“新汽”，它是中外合资企业东风汽车有限公司的控股子公司；是东风系列重型汽车、沙漠越野汽车、专用汽车生产基地。 “新汽”产品已被列入东风汽车公司销售服务网络。
还有东风云南汽车有限公司，也就是“云汽”，隶属关系为东风汽车公司， 总资产4.8亿元人民币 。东风云南汽车有限公司前称云南汽车厂，1983年与东风汽车公司实行紧密联营，并随资产划转，由国家国资局在1992年授权东风公司统一经营。其主要产品为东风系列平头和长头轻、中、重型柴油、汽油类载货车、改装车、客车和客、货两用车、皮卡车以及汽车底盘。
一股比放开在新疆和云南试点，是否意味着，东风旗下的两大控股子公司，云汽和新汽，会参与到股比放开中来，现在还不可知。
另外，上海大众在，全国有七个，生产基地，其中一个就在新疆了，但是仅仅作为一个，制造基地，可能与股比放开，关系不大。
外资也有独资的可能
“ 外资也有独资的可能。 ”上述消息人士透露。
在新疆和云南这些，远离其他几大汽车集群城市的边远省份，外资寻求成立独资的汽车企业，也是一种可能性的探讨。
由于当地汽车产业的稀缺，和当地政府对汽车产业的渴求，外资企业在此寻求独资和支持，也并非不可能。