做为一名汽车爱好者，我真是好生羡慕这些被打出老虎和苍蝇的相关领域啊。因为我同样相信，以现在国内的腐败程度，现在汽车领域的老虎苍蝇应该是大把大把的存在，所以我很想在这里大声呼吁一声：“中央巡查组，这里有苍蝇，抽空过来打几只吧。。。”
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自从中央提出“苍蝇老虎一起打”的反腐新理念，截至二月中旬，据不完全统计，光是2014年2月份就已有将近20位官员相继落马，平均每天一个的节奏。由落马官员的人数、级别以及落马的速度，不难看出国家在惩治腐败问题上的决心。
做为一名汽车爱好者，我真是好生羡慕这些被打出老虎和苍蝇的相关领域啊。因为我同样相信，以现在国内的腐败程度，现在汽车领域的老虎苍蝇应该是大把大把的存在，所以我很想在这里大声呼吁一声：“中央巡查组，这里有苍蝇，抽空过来打几只吧。。。”
嘘。。。马上有人提醒我，这种话也敢乱讲？小心明天就有人上门查水表，无根无据的还是小心点好。。。
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嘿嘿，谢谢这位仁兄提醒，不过你没看到我是“想”吗？又没真的喊出来。
但是，汽车领域的老虎苍蝇到底有没有呢，大家心知肚明，我不敢乱讲，却有一些问题始终想不通，简单说两个：
其一：自称大步踏上汽车强国之路的中国，为何连汽车产业的真实销售数据，一直以来都是一个谜。
中汽协发布的汽车销量数据过去均来自于各家车企上报的数字，这样的数据恐怕傻子都知道不可信。国外的汽车销量统计，一般都来自上牌量，并由车辆管理部门按时发布。新西兰交通部负责车辆注册统计并发布，公开信
息包括制造商、车型、注册地、车身重量、动力等；英国交通部也分月、季、年来发布车辆登记信息的统计资料。而美国联邦政府虽然没有专门统计车辆注册信息的
机构，但是各州政府的交通部门多数会按月发布车辆上牌量信息，各家车企也会在每个月初发布自己的销售数据，美国汽车经销商协会则发布来自经销商的分品牌及
车型销售量统计数据，很多商业公司据此整理相应的数据出售。
而中国这样一个汽车强国，汽车大国却做不到，为什么？
公安部给出的理由是：目前信息系统的技术还不成熟；数据部分涉及公民隐私，需要进一步研究方案。看到这样的解释，你不得不承受心中万匹草泥马呼啸而过。你丫公布个上牌车型数量关公民隐私屁事？
做为一介P民，对不起，既然你遮遮掩掩，那我只能怀疑这里边有“猫腻”了。这幕后到底隐藏着什么东西？是不是有老虎？还是有苍蝇在乱飞？抑或是老虎和苍蝇共舞？
咱虽然没证据，但怀疑可以吧？总不会因为这个被查水表吧？
其二：为何中国的车企无论犯什么错误都不会遭到严厉惩罚？
就像我刚刚写的一篇《怎么惩罚“车企坏孩子”？》中所说，为何相关部门对于这些劣迹斑斑的车企总是视若无睹，宠爱有加呢？本来早应该遭到严厉惩罚的车企为何总能“逍遥法外”？
没有人出来解释。那么对不起，做为一介草民，我不能不心生怀疑。在有关部门和车企惺惺相惜、心照不宣的背后是否隐藏着不可告人的秘密？
当然了，如果你说“315”曝光就是严厉惩罚的话我就无话可说了。
总之，是否有苍蝇老虎混迹其中，每个人都有自己的看法，也许你说不公布上牌数也未必有腐败因素，可能就是相关部门“不作为”。不惩罚车企那是因为没有相关制度，不是不想罚。
哎，如果是“不作为”那我反而认为就更应该查查了，我觉得“不作为”比“腐败”还令人难以接受，人家“腐败”起码还是能得到好处，你这“不做为”简直就是占着茅坑不拉屎，浪费公共资源，总有一天“苍蝇”会盯上你。。。
我发明了个词不知道合不合适：“惰性腐败”。
但我又要告诉你，想拿到汽车上牌数也并非绝无可能，一位行业前辈称，上牌数据可以相关机构购买，“一款车型一年的上牌数据‘售价’大约是40万元”。
这又叫人怎么想呢？
不管怎么说，在咱这汽车相关的一亩三分地中，有没有苍蝇老虎我不敢确定的说，但“有”的可能性应该还是大一点，中央巡查组的各位同志们，你们如果能在百忙之中抽出点时间来溜达溜达，也许收获颇丰噢。
