“您知道自动档车不能放空档滑行吗？”京城某品牌4S店售后经理老孙问我，“啊？是真不能吗？！”我一脸讶异，“看，连你这样做汽车报道的都不知道这事。那些第一次购车的车主们就更不知道了。等车真坏了，他们找我们‘三包’，你说我们能管得过来吗？”
也许是出于职业习惯，在经销商圈里混了多年，常年干售后的老孙总是一幅憨态可掬的模样。“但其实背地里，看到极品车主，也真窝火。”老孙说，“你们媒体爱问，为啥汽车‘三包’实施这几个月，都没有‘第一案’出来？真没有为了新车的事儿打架的吗？”老孙自问自答道，“大家都忍着呢。”
在老孙看来，经销商的忍包括两方面，忍着不做坏事儿和忍着极品新车主耗下去。
“比如说啊，你可千万别写啊！”老孙说，“你看啊，新车在运输过程中难免会出现一些擦碰。这要在‘三包’出台之前，经销商呢，肯定会稍微修补一下，仍然将车当做完好的新车继续销售。而在‘三包’出台之后，大多数经销商，特别是严重点的车，咱就不太敢这么做了。“消费者真找来，麻烦就大了。”
于是，“我们会告诉消费者，这车呢，有点小问题，然后呢，会给什么样的优惠条件，把车卖出去。
按照老孙的说法，三包之后、315之前，经销商们得跟伺候老佛爷似的对待买主和车主，“一万个小心啊。” 老孙最害怕的，是不上保险的新车主。“您说您买个新车，就上三者和交强，其它什么保险也不上。咱不是图钱啊，但真出了事，有的车主说，是车的质量问题，让你给换了甚至退了。这就麻烦大了。”
“还有的车主，买了车就拉活儿当黑车开去了，开仨月跑了一万多公里，得，说车坏了，您‘三包’给我退了得了。”老孙摇摇头，“三包针对的是私家车主，您这去营运去了，那能一样儿吗？”
比较普遍的是，“有多少车主买了车之后仔细看说明书的？”“天天都有车主打电话问我们顶灯怎么不亮、开了导航音响怎么关不上。”有的人，就非说，这是车的质量问题。但说明书上都写得很清楚啊。我们就得给解释。
老孙说，三包之后，经销商除了态度上更加小心之外，也确实在赔偿问题上，比以前更下血本了。
“有一家经销商到货的新车后视镜有问题，就给换了个新的安上了，然后把车给卖了。但消费者发现了，按说这也不是什么问题，也是新的后视镜啊，结果，经销商还是答应，给消费者三倍赔偿。”老孙说，“经销商也主要是为了息事宁人。这样的赔偿力度在以前可是没有的。”
不过，老孙说，自己也是车主，也理解，真有质量问题，车主要想维权，其实挺难的。
“我们见过最多的例子就是，车主认为是汽车产品自身的质量缺陷，是普遍问题；但厂商不承认，认为只是小概率事件，这就比较麻烦。”老孙刚刚遇到一个纠纷，车主只离开车辆几分钟，新车就被盗了。这个背啊。车主认为，这一定是厂商的设计缺陷造成的车门难以完全锁住。但厂商则不认可这一说法。
“得了，您举证证明，车辆被盗与车门锁轻易被开有因果联系。”这哪儿证明去啊。此外，还有很多质量纠纷，厂商却要求消费者证明驾驶环境是正常的，驾驶习惯也是良好的，否则不管。“我证明个头儿啊证明。”作为车主的老孙，骂开了。